不少去過日本的朋友一定會有這樣的疑問：Kcar在日本幾乎人手一臺，為何沒有在中國流行普及？

其實，日本的用車環(huán)境和中國還是有不小的差距，例如街道比較寬、停車位較為充裕等等。然而在大城市，有些用車環(huán)境堪比日本市中心，此時如果開一臺Kcar出行就非常合適了。

目前，日系品牌并未將Kcar產(chǎn)品引入國內(nèi)，但五菱敏感地嗅到了這一市場需求，并推出有著國產(chǎn)Kcar稱號的五菱之光EV。

和以往拉貨的五菱產(chǎn)品不同，五菱之光EV的用途主要是家用，且支持多功能。外形上，它采用經(jīng)典方盒子造型，車身更高、更窄，車頭更立體，確保車內(nèi)空間利用率高于普通微面。

這款車的第二排車門還采用側(cè)滑門的設(shè)計，雖然成本更高，但對開門環(huán)境的要求更低，同時開門后的面積也更大，方便乘客上下車。

后尾門的設(shè)計也非常實用，開啟角度接近90度，便于將大件行李塞入。同時，尾門的門檻高度僅為569mm，重物可以非常輕松地搬上車。

至于內(nèi)飾，則依舊是五菱的簡約風(fēng)格。沒有液晶屏幕、沒有真皮包裹，要比日本的Kcar更加樸素。不過，五菱之光EV內(nèi)飾的實用性堪比Kcar。

例如，副駕座椅可以直接放倒，形成一個近乎純平的桌面。可以將它當(dāng)成一張桌子，吃外賣時很方便。同時，第二排座椅也可以放倒，形成一個近乎純平的地臺，讓載貨空間更大。

車內(nèi)還安排有多處螺絲孔，可以選配原廠或副廠的行李架，進一步拓寬車內(nèi)的多功能屬性。甚至還能DIY杯托、手機支架、副駕儀表板等裝置。

五菱之光EV采用純電驅(qū)動，電機最大功率30kW，使用來自國軒高科的磷酸鐵鋰電池。同時，新車還將支持3.3kW的外放電，出門露營吃燒烤火鍋，解決了供電問題。

目前，新車的售價尚未公布，你們覺得多少價位比較合適？