10年前，與勞斯萊斯齊名的邁巴赫，看著自己不斷下滑的銷量，陷入沉思。如果繼續堅持，那么品牌將再一次消失，而如果做出變革，或許將迎來契機。

于是，邁巴赫自降身價，變為奔馳S級的高端型號，沒想到迎來新的生機，銷量好得出奇。

梅賽德斯似乎從邁巴赫的巨大成功中獲得靈感，在2022年宣布一項新戰略，那就是將目光投向銷量雖低，但卻能帶來高額利潤的車型，其中重點就是AMG和邁巴赫子品牌打造的豪車系列。

與此同時，一個全新的Mythos系列也將應運而生，它主打為客戶提供高度定制的限量版汽車。

今年梅賽德斯股東大會上，首席執行官Ola K?llenius透露，第一批Mythos系列車型將于2025年與我們見面。

雖然具體的細節尚未公布，但早在2022年宣布Mythos系列時，媒體就爆出一張AMG SL的輪廓照片。這款車擁有獨特的speedster車身，駕駛室后方設有一個運動短艙，內部似乎隱藏著防滾架。

盡管SL speedster是否投產仍是未知數，但這無疑為我們揭示了Mythos系列可能的開篇之作。

和現在的邁巴赫不同，Mythos系列幾乎除了車身結構以外的一切都能選裝。甚至比勞斯萊斯和賓利的選擇更寬泛，當然，新車打造所需的時間以及售價也會相比邁巴赫大幅上漲?；蛟S又將成為國內富豪消費群體爭相追逐的對象。

不過，梅賽德斯內部的邁巴赫超豪華部門也在緊鑼密鼓地研發邁巴赫SL版本，以形成錯位競爭。未來，邁巴赫也有可能與奢侈品進行深度定制，在產品上給消費者更多選擇，但它的定位將低于Mythos系列。