近幾年，新能源車的異軍突起，讓不少燃油車主改換門庭，推動新能源車的占比不斷走高，拿下了國內(nèi)乘用車市場的半壁江山。在如今這新舊交替之際，燃油車與新能源車在不同車型上的銷量有何差別？中汽數(shù)研綜合了9月國內(nèi)市場所有家用車型的銷量數(shù)據(jù)，發(fā)布了Top200的榜單，讓大家一看究竟。

排行榜首的是誰？你可能已經(jīng)猜到了，是特斯拉的Model Y，它以4.82萬輛的成績力壓比亞迪海鷗的4.79萬輛，穩(wěn)坐9月銷冠寶座，并且也以33.76萬輛的成績拿下了1-9月總銷量冠軍，成績斐然。值得注意的是，Model Y與海鷗的差價高達20余萬，能在這樣的差距下奪冠，足見特斯拉的統(tǒng)治力之強悍。

雖然比亞迪“痛失寶座”，但放眼排行榜Top10，會發(fā)現(xiàn)比亞迪足足占據(jù)了6個席位。除了第二名的海鷗以外，榜上有名的還有宋Plus（4.24萬輛，排行第3）、秦L（3.95萬輛，排行第4）、秦Plus（3.89萬輛，排行第5）、海豹06 DM-i（3.72萬輛，排行第6）、元Plus（2.56萬輛，排行第10），簡直是屠榜一般的存在。

在Top10中，我們還注意到了兩個身影：排在第7的軒逸和第9的朗逸，這兩款車是Top10中僅存的燃油車，在新能源的大潮中顯得形單影只。不過現(xiàn)在軒逸出了混動款、朗逸也出了純電款，打不過就加入，這才是正確的選擇。

好玩的是，五菱宏光MINI EV這個“剁椒魚頭車”，也憑借著小巧的身段和靈活的走位，擠到了Top8的位置。四五萬的買菜車，不僅便宜，停車也方便。還有最大215km的續(xù)航，周末也方便周邊遛彎，確實是更適合中國寶寶的代步車型。

完整榜單如下：