在兩年前，新能源還包含電動(dòng)化與氫能源兩條路線，然而隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，氫能源汽車(chē)已經(jīng)成為一枚棄子，逐漸淡出人們的視線，只有豐田、寶馬、現(xiàn)代等幾個(gè)品牌還在苦苦堅(jiān)持。

讓人意外的是，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌啟辰卻還在堅(jiān)持氫燃料電池汽車(chē)的研究，并且將在11月推出一款全新的氫能源產(chǎn)品，也就是啟辰大V的氫燃料動(dòng)力電池版。

根據(jù)申報(bào)信息顯示，啟辰大V采用的氫燃料電池系統(tǒng)很有意思，額定功率60kW，也就是通過(guò)這套氫燃料系統(tǒng)，最大輸出功率60kW。氫燃料系統(tǒng)也有自己的儲(chǔ)能電池，啟辰大V的氫燃料動(dòng)力電池版采用由弗迪供應(yīng)的磷酸鐵鋰電池，與之配合的電機(jī)最大功率為160kW。

此前，東風(fēng)曾經(jīng)發(fā)布過(guò)氫舟e·H2概念車(chē)，展示在氫燃料動(dòng)力車(chē)方面的技術(shù)儲(chǔ)備。此次搭載的這套氫燃料系統(tǒng)，不論從參數(shù)上還是結(jié)構(gòu)上，都與其保持高度一致，有極大可能兩者為同一套產(chǎn)品。

啟辰大V的氫燃料動(dòng)力電池版相比普通版車(chē)型，在造型方面整體保持一致，尤其是車(chē)側(cè)與車(chē)尾的設(shè)計(jì)。新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4606/1917/1621mm，軸距為2700mm，定位緊湊級(jí)SUV。

只是，原有的大尺寸中網(wǎng)進(jìn)行了細(xì)節(jié)方面的改變，并且加入全新的網(wǎng)狀通風(fēng)孔，為藏在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的氫燃料系統(tǒng)散熱提供便利。

鑒于目前國(guó)內(nèi)加氫站體系的建設(shè)，這輛車(chē)型的推出更多在于展現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)的研發(fā)制造能力，而非追求銷(xiāo)量。并且，上汽此前也推出過(guò)氫燃料車(chē)型，但高達(dá)百萬(wàn)的售價(jià)絕非面向普通消費(fèi)者。

還是那句話，氫燃料動(dòng)力作為儲(chǔ)備技術(shù)，可以適當(dāng)研究發(fā)展，但接下來(lái)的幾十年，汽車(chē)還是純電動(dòng)的天下。