雖然汽車圈里都知道，長城視比亞迪為“眼中釘肉中刺”，但有沒有一種可能，長城創始人魏建軍口中的“車圈恒大”并不是比亞迪？

前兩天，一條有關廣汽埃安爆雷的消息傳遍互聯網。

消息稱，2020年，廣汽埃安從廣汽集團中獨立出來，單獨做新能源。而為了融資，2022年開始準備上市，作為原始股東，埃安甚至廣汽的員工們紛紛滿額認購，人均認購金額超過200萬元，并且約定5年內不得賣出。

然而到了2024年，埃安上市失敗，對員工隱瞞，而埃安和廣汽的高管們卻集體撤退，將本金和利息都拿走。

2024年底，高層退休，員工因為銷量下滑和上市無望開始降薪，廣汽也將埃安有價值的部門拿走。

按照約定，2025年6月底需要兌換本金，可是當初投了錢的員工發現無錢兌付，因此爆雷。公司給出的方案是拖到2027年，并且只還本金的42%。

因為消息傳播太快，對埃安品牌產生巨大的負面影響，因此埃安官方發布聲明稱，上述言論毫無事實依據，純屬惡意謠言。

官方還在聲明中宣布，有關廣汽埃安員工股權激勵計劃，目前仍在正常推進中。

其實，汽車圈的人都知道，廣汽埃安確實遇到了困難，但說它爆雷還遠遠談不上。

去年，廣汽埃安的全年累計銷量為37.49萬輛，平均到單月差不多3萬輛出頭。這樣的銷量成績，在新能源車企中排在中等偏上的位置。

一個有銷量正常且還不錯的車企，爆雷幾乎不可能。

不過，謠言中所說的上市融資遇到困難屬實，因為廣汽埃安的IPO進程因汽車行業競爭過于激烈，已經多次推遲，并且沒有下文。

作為廣汽集團的新能源品牌，埃安有廣汽的背書，又有近40萬輛的銷量支撐，不用擔心品牌生存的問題，頂多也就是遇到增長瓶頸。

因此，大家在看到網上所謂爆料貼時，一定要仔細辨別之后再做出判斷。