在4月12日，極氪發布了旗下的第三款車型——極氪X，一款定位緊湊型SUV的小車。車是小車，但是在從空間到性能的各個方面，都為同類型車型做了一個不錯的表率。比如在動力上，它有3.7秒的零百加速表現；在空間上，它則采用了一鍵向上翻折的后排座椅，以及可以向后滑動的中島；當然，還有18.98萬元起的售價，也讓它變得相當親民。

4月24日，極氪在上海舉行了一場極氪X試駕活動，讓我們能夠有機會去近距離體驗一下這款新車，在一番感受之后，讓我們來談談對于它的一些看法。此次試駕的是四座版本，我們還是先來說說它的外觀。極氪X在外觀上，與同門的另外兩款車型，還是有著較大的差異的，整體簡約的設計，還是非常討人喜歡的。

特別是極氪X側面這次所采用的真正意義上的無門把手設計，加上去掉了傳統意義上的水切之后，整個側面看上去極為干練。你可以通過B柱上的觸控按鈕來實現開門關門，加上電吸門的設計，為極氪X增加了那么一絲的科技感。

值得一提的是，這次外后視鏡也是采用了無邊框設計，與車門的設計語言保持一致，也確保了視覺上的統一。

充電接口位于左后方，高低壓接口做到了一起。并且充電倉的小門也采用了電動開合的設計，省力又好玩。至于車尾，倒是看上去相當簡潔了。極氪X的車長來到了4.45米，這樣的長度令它更為靈巧，相信很多年輕人是會比較喜歡的。

來到車內，這次試駕車型采用的是這樣一個藍白配色，純凈的白色，以及穩重的藍色，加上整體偏簡潔的設計，坐進去以后會給人一種更加年輕的感覺。受限于它的定位，車內空間相對來說比較有限，因此極氪也在很多細節上下了心思。比如說四座版的后排座位，可以一鍵向上翻起，那就可以騰出一些空間，來放置較大的物品。還有中島，也是做了一個可滑動的設計，在向后滑動后，主副駕之間完全貫通，那對于一些小空間的停車位來說，就可以在停車后，方便地從副駕駛下車了。

值得一提的是，四座版還在副駕駛位置提供了零重力座椅，那在把中島往后滑動之后，也能夠方便車主從駕駛位輕松地移動到副駕駛位置，等人的時候、小憩的時候，都能夠方便地享受副駕駛的零重力座椅了。

同樣也是為了副駕駛位置的考量，極氪X的中控屏也是采用了可滑動設計，它配備了353mm的滑軌，居中時，就是駕駛位的操控中心，那滑到副駕駛位時，那就是一個娛樂終端。

另外在功能上，它也是非常豐富的，可以調整包括車內燈光、門窗、聲音、駕駛模式等等。而屏幕整體的清晰度、車機速度等，總體表現也是可圈可點的。

最后說下動力和駕駛表現，極氪X四驅版最大功率315kW，零百加速可達3.7秒。那實際駕駛來說，電門還是比較跟腳的，加速時的推背感也是比較明顯的，這讓它很有“小鋼炮”的潛質。但是在懸掛調校上，感覺會稍微偏硬一點，會有歐系車的感覺。特別是后懸，對于震動過濾就稍有不足，如果在后排坐人的情況下，溫和駕駛或許會更加適合一些。

續航方面，極氪X提供了最高560km的續航表現，對于日常通勤使用來說，是綽綽有余的。當然，最關鍵的還是它20萬上下的售價，小巧的身形，不錯的顏值，以及由內到外的用料，讓它顯得非常有誠意，加上偏向“小鋼炮”的動力表現，對于一些沒有空間方面硬性要求的用戶來說，極氪X是非常值得考慮的一款車型。