作為高爾夫車型的性能天花板，出自大眾高性能R部門的高爾夫R一直都是德系頂級小鋼炮。然而伴隨著電動車的突然爆發(fā)，通過電機獲得更快加速性能的成本極低，因此高爾夫R的銷量和地位都受到前所未有的挑戰(zhàn)。

既然打不過，那就勇敢加入，大眾工程師發(fā)現(xiàn)通過燃油發(fā)動機實現(xiàn)高性能的瓶頸已經(jīng)非常明顯，因此下一代高爾夫R變成純電車型的概率極高。

根據(jù)目前掌握的最新消息顯示，下一代全新高爾夫R預計也會基于MEB-Plus平臺打造，并且有可能采用安全性更高的磷酸鐵鋰電池，最高充電速度可達200千瓦，還具備制造成本相對更低的優(yōu)勢。

為了保證一貫的高性能，在高爾夫R車型的底盤內將塞入前后兩臺電機，組成雙電機四驅系統(tǒng)，參考保時捷718純電車型的性能參數(shù)，零百加速很可能沖進3秒以內。