近期，小米科技創(chuàng)始人雷軍帶領(lǐng)團隊專程拜訪了蔚來創(chuàng)始人李斌，在圍觀蔚來新車樂道L60的同時，李斌和雷軍也互相交換了各自的建議，由于蔚來是電動汽車換電聯(lián)盟的核心骨干，因此李斌也對雷軍展開了加入換電聯(lián)盟的游說，力勸小米汽車也加入換電聯(lián)盟的陣營。 

李斌表示，從純電網(wǎng)到換電，只需底盤稍加適配即可，單車成本僅增1000多元，在做換電版本的預(yù)留工作中，研發(fā)費用也就增加了人民幣幾千萬元，但與此同時有了換電版本的新車后，可帶來至少20%的市場增量，幾個月就能收回成本，尤其對于沒有充電樁的電動車用戶來說，換電方案會是比充電方案更好的選擇。 

當然，雷軍對于李斌這個建議沒有做出相關(guān)的正面回應(yīng)，顯然短期之內(nèi)小米汽車應(yīng)該不會考慮加入換電聯(lián)盟，而雷軍給李斌的建議則是統(tǒng)一車內(nèi)生態(tài)標準，他認為汽車的后排屏幕等生態(tài)零部件價格過于昂貴，若國內(nèi)車企們能夠達成共識統(tǒng)一標準，可降低這些零部件的采購費用，并且如果接口能夠統(tǒng)一的話，不同汽車還能互相使用配件，而這顯然有利于小米的業(yè)務(wù)開展，畢竟小米雜貨鋪的名號不是吹的。 

可以看出，此次李斌和雷軍的交流屬于各說各話，短期內(nèi)應(yīng)該不會達成某些共識，當然目前換電聯(lián)盟的陣營不斷增大也是不爭的事實，廣汽、長安、吉利、奇瑞、江汽集團、路特斯，和一汽等品牌已和蔚來達成換電合作，這也是李斌游說雷軍的底氣所在，不過李斌的這項建議也可能是和雷軍達成統(tǒng)一生態(tài)合作的前提條件，接下來就看雷軍如何接招了。