衡量智駕行不行，不是看它有幾個激光雷達，多少公里0接管，而是要看廠家愿不愿意承擔(dān)智駕使用期間發(fā)生的交通事故。

如果愿意承擔(dān)，說明智駕技術(shù)確實成熟了，而如果不敢承擔(dān)，說明還有很多漏洞等待填補。

此前，有媒體報道奔馳將為其推出的高階智駕“兜底”，不過因為條款復(fù)雜，至今未能大規(guī)模推廣。但在中國，有一家新勢力企業(yè)即將推出類似的業(yè)務(wù)。

據(jù)華爾街見聞報道，小鵬將推出智能駕駛保險，為用戶在使用智駕期間出現(xiàn)的交通事故進行兜底。

知情人士透露，小鵬將根據(jù)智駕系統(tǒng)積累的用戶數(shù)據(jù)，聯(lián)合頭部幾家保險機構(gòu)，推出智駕保險產(chǎn)品。業(yè)務(wù)主要覆蓋高速/城市NOA、自動泊車等功能。換句話說，在上述智能輔助駕駛運行期間，出現(xiàn)的任何交通事故，都將由小鵬聯(lián)合保險公司推出的保險產(chǎn)品進行負(fù)責(zé)。

不過，我們也注意到，該保險并非包含在車損險中，而是要單獨購買。同時，由于是新產(chǎn)品，消費者購買的價格可能并不便宜。而且，該保險產(chǎn)品還將讀取用戶的個人信息，例如智駕里程、急剎次數(shù)、疲勞駕駛頻率、超速頻率等等，為后續(xù)智駕保險的推廣做數(shù)據(jù)積累。

有保險內(nèi)部人員介紹，以后的智駕保險價格并不統(tǒng)一，不同車型品牌的價格不同，甚至相同車型，智駕配置不同也會不同。例如，純視覺的智駕保險會比激光雷達的要貴，因為后者技術(shù)成熟，事故率更低。

所以，作為消費者，你會為了智駕的安全，購買額外的保險嗎？