當電動汽車還在為續(xù)航里程，拼盡全力搭載大容量電池的時候，國外一家新能源汽車品牌開發(fā)出了一條全新的道路，那就是使用“插電式燃料電池”技術(shù)，實現(xiàn)車輛的超長續(xù)航。

幾天前，國外新能源汽車品牌Revo Zero亮相了旗下全新車型Energy的官圖。這輛車的動力系統(tǒng)非常獨特，在傳統(tǒng)電動汽車的基礎(chǔ)上，增加了氫燃料動力系統(tǒng)，實現(xiàn)氫能與電能的混動。

據(jù)悉，Energy日常使用電力驅(qū)動，你可以理解為它是一臺電動車。然而當電池容量不足時，氫燃料系統(tǒng)開始介入發(fā)電，它將會變成一臺增程式車型，不同的是，當下量產(chǎn)的增程式車型需要消耗汽油，而Energy則只需消耗氫能。

氫燃料電池系統(tǒng)工作，為電池充電，進而實現(xiàn)更長的續(xù)航里程。兩套系統(tǒng)的合作，能使其擁有超過700英里的續(xù)航表現(xiàn)，折合1127公里。這能大大緩解新能源汽車的里程焦慮問題，并且氫燃料補能快速的特點也會在一定程度上緩解電動汽車充電時間較長帶來的不便。

除了動力系統(tǒng)，新車在設(shè)計層面也有很多出彩的地方。例如，車頭大燈采用一整根貫穿車頭的LED燈帶，將日間行車燈與車輛大燈融合在一起，看起來極具辨識度。同時，新車應(yīng)用了大量平直的線條設(shè)計，看起來非常硬朗。

而Energy還使用全車側(cè)滑門的設(shè)計，也就是它的車門開啟與傳統(tǒng)汽車不同，前門向前滑動，后門向后滑動，極大緩解進出便利性，也杜絕了“開門殺”的問題。

目前，這款車還處于概念車階段，尚未有量產(chǎn)的計劃，但氫燃料和電動動力混合的模式，成為現(xiàn)階段非常好的新能源嘗試方向。如果成功，再配合氫能補充站點的建設(shè)，未來普及的可能性非常大。