氫能源是未來汽車發展的一個方向，但之所以沒有像電動汽車這樣大規模普及，是因為氫氣的制造、儲存、運輸存在較大技術挑戰，而這些問題直接導致了加氫站數量不足。也就是說，如果駕駛一臺氫燃料汽車，在補能時的體驗甚至遠遠不如電動汽車。

不過這個問題終于找到了緩解的辦法，并且具備大規模推廣的可行性，那就是讓加氫站直接變身制氫加氫一體站，這就在源頭上降低了大規模氫氣運輸、儲存的問題。

就在2月15日，中石化宣布我國首個甲醇制氫加氫一體站投入使用，相比其他加氫站需要通過管道或罐車來“進貨”氫氣不同，這家加氫站可以自己生產氫氣。通過甲醇，一個制氫加氫一體站可以產出1000公斤的氫氣，并且純度高達99.999%。

這套制氫裝置占地面積小、項目建設周期短、生產過程綠色環保，綜合考慮制造、儲存、運輸方面的成本以及安全因素，相比普通加氫站有著革命性的提升。

當前，甲醇制氫是氫氣制造的一種技術路線，由于我國是甲醇生產大國，占全球產能的60%，因此來源豐富、成本低廉。將甲醇轉氫氣技術融入加氫站，將會是未來發展的方向之一。