就在幾個(gè)小時(shí)前，馬斯克乘坐私人飛機(jī)，從北京首都機(jī)場(chǎng)起飛，又回到了美國(guó)。此次不到24小時(shí)的訪問(wèn)，馬斯克與特斯拉將會(huì)給中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)什么，或許已經(jīng)非常清晰，那就是外資品牌智能輔助駕駛技術(shù)，已經(jīng)做好了進(jìn)入中國(guó)的準(zhǔn)備。

此前，由于安全、技術(shù)等多方面的考量，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)外資自動(dòng)駕駛技術(shù)還存在一定顧慮。而早在2年前，特斯拉已經(jīng)和蘋(píng)果一樣，在上海成立數(shù)據(jù)中心，確保在中國(guó)國(guó)內(nèi)采集的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)都保留在國(guó)內(nèi)，不會(huì)外泄。

并且，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已經(jīng)與百度達(dá)成協(xié)議，將在中國(guó)地圖和導(dǎo)航領(lǐng)域開(kāi)展合作，以掃清FSD入華的關(guān)鍵障礙。有內(nèi)部人士透露，這項(xiàng)協(xié)議將成為特斯拉在中國(guó)落地的關(guān)鍵籌碼。

按照中國(guó)法規(guī)要求，所有智能駕駛系統(tǒng)在公共道路上行駛之前，必須獲得測(cè)繪資格，外國(guó)公司需要與獲得許可證的國(guó)內(nèi)公司合作，才能擁有測(cè)繪資格。

本次合作意味著特斯拉將獲準(zhǔn)在中國(guó)公共道路上合法運(yùn)行其FSD軟件并且收集相關(guān)周圍數(shù)據(jù)的資格。而根據(jù)協(xié)議，百度還將向特斯拉提供導(dǎo)航系統(tǒng)。

這種模式對(duì)中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)并不陌生。早在40年前，外資汽車品牌看到潛力巨大的中國(guó)汽車市場(chǎng)，想在這里銷售他們的汽車產(chǎn)品。然而，中國(guó)方面看到國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的薄弱，于是提出了合作生產(chǎn)，以市場(chǎng)換技術(shù)的策略。

事實(shí)證明，這項(xiàng)策略非常有效。如今，外資汽車品牌已經(jīng)完成歷史使命，而中國(guó)汽車品牌也已經(jīng)成長(zhǎng)得足夠強(qiáng)壯。目前，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)能過(guò)剩，市場(chǎng)飽和，因此大多數(shù)車企都將目光放在了海外市場(chǎng)，想通過(guò)推動(dòng)國(guó)外新能源汽車變革，實(shí)現(xiàn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)。

此次特斯拉與百度合作，也有異曲同工之妙。中國(guó)市場(chǎng)太大，一個(gè)華為，一個(gè)小鵬根本無(wú)法滿足需求，因此引入“海外鯰魚(yú)”，加劇國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)，是非常正確的選擇。