就在昨晚，長城汽車舉辦了旗下哈弗H6的新車上市發(fā)布會。

眾所周知，哈弗H6作為一款神車，在長城汽車成長過程中，起到了非常重要的作用。巔峰時期，一款車一個月銷量高達9萬臺，并且一款車擁有近100個不同配置型號，這些輝煌戰(zhàn)績，在當(dāng)下汽車市場看來都有些不可思議。

然而，隨著比亞迪宋家族等競爭對手的崛起，長城哈弗H6的銷量一路下滑，現(xiàn)如今已經(jīng)跌至每月1萬多臺，只有輝煌時期的一個零頭。

新一代哈弗H6一共推出5款車型，售價區(qū)間為10.39萬元-12.99萬元，上市期間可享受99元抵扣3000元的優(yōu)惠，相當(dāng)于立減2901元。并且還提供1.5T和2.0T兩種不同動力選擇。

只是，新車依舊很“頭鐵”，沒有推出任何混動或插混車型，堅持純?nèi)加吐肪€。

然而這些都不是長城汽車本次發(fā)布會的亮點，真正的亮點是開場長達10分鐘對友商的Diss。在發(fā)布會大屏幕上，長城打出“如果有人出老千，我們就要站出來”的口號，并且提出“不怕卷，但要有底線，要品質(zhì)向上”、“低價之下，豈有硬貨”等slogan。

長城想要針對誰，明眼人一看就知道。

長城汽車這種做法到底怎么樣，這里不做評價，但是從產(chǎn)品來看，新車并不具備持續(xù)熱銷的能力。當(dāng)下，電動化潮流席卷而來，另一方面油價又屢創(chuàng)新高，在用車成本居高不下的大背景下，用戶紛紛轉(zhuǎn)向新能源陣營。

長城哈弗H6最大的問題就是油耗高、動力不強。但是，依舊沒有吸取教訓(xùn)，提供插混或混動車型，還在堅持純?nèi)加吐肪€，與消費者需求相背離。

其次，哈弗H6的智能化座艙設(shè)計也并不完善，和競品相比，不論屏幕素質(zhì)、UI界面還是系統(tǒng)功能性，都存在一定差距。

再加上燃油車入門價格不算低，潛在消費群體相比過去自然少了很多。

建議長城汽車先搞清楚目前市場主流用戶要什么，再做產(chǎn)品規(guī)劃，而不是憑借自己過去的成功經(jīng)驗一意孤行，市場瞬息萬變，賣的好與不好，都有原因。