幾天前，超豪華品牌保時捷的2024銷量數據終于公布。

在全球范圍內，保時捷整體銷量保持平穩，但在中國市場，情況截然不同。

數據顯示，保時捷2024年全球一共交付31.07萬輛新車，同比2023年，降幅為3%，還算平穩。但其中，保時捷中國的銷量下滑嚴重，并且全球市場的下滑，主要來自于中國市場的拖累。

據官方數據，2024年，在中國、德國、北美、歐洲（除德國）和海外及其他新興市場等五大市場中，僅有中國市場銷量下滑，約為5.69萬輛，同比下滑28%。

而德國、北美、歐洲（除德國）和海外及其他新興市場，保時捷分別取得3.59萬輛、8.65萬輛、7.59萬輛和5.55萬輛的成績，同比分別增長11%、1%、8%和6%。

細化到車型，定位跑車的718、911依舊暢銷，銷量甚至增長了15%和2%。而純電動車型和豪華行政級轎車的Taycan、Macan以及帕拉梅拉的銷量同比下滑49%、5%和13%。

不難發現，下滑的這三款車型，正是此前中國消費者最愛購買的產品。

保時捷中國的銷量下滑，主要分為微觀與宏觀兩個層面。

微觀層面，得益于國內造車新勢力的崛起，新能源汽車的出現實現了性能平權，打破豪車在動力方面的壟斷。同時，國內新車的智能化水平要比保時捷強太多，價格貴、體驗一般，銷量自然不行。

宏觀層面，自2021下半年開始，國內房地產市場不景氣，導致消費能力縮水。房價的下跌也導致高凈值人群的消費能力降低。而保時捷這種超豪品牌，受到巨大影響。因此，這也解釋了為何全球范圍內，唯獨中國地區出現了大幅下滑。

接下來，保時捷將大力推進電動化車型的銷售，不過在筆者看來，這進一步加劇了銷售壓力。在新能源車型方面，保時捷并沒有優勢，相反售價還如此高昂。所以，該品牌在中國的銷量，有可能進一步收縮。