作為世界頂尖的發(fā)達國家，日本汽車工業(yè)在全球都久負盛名。然而去過日本本土的朋友都知道，那里街頭的豪車數(shù)量其實并不太多，反而像是國內(nèi)五菱宏光這樣的小面包幾乎“每家一輛”。

這種車型到底有什么好？或許從一輛新車，我們能揭開它神秘的面紗。

日前，本田時隔六年，公布了全面換代的第三代N-BOX車型，很多中國消費者對它并不熟悉，實際上它屬于K-Car的一種。相比造型的變化，這款車最大的亮點就是極致的空間利用率，要知道，它的裝載能力，甚至超過絕大多數(shù)的中型車。

低配車型使用貫穿式前排座椅，沒有中央扶手，因為這種小車的橫向空間本身就不足，取消中央扶手后，車輛的空間得到進一步拓展。而即便是高配車型，也只提供了一個主副駕共享扶手，還能直接收起，非常方便。

只是，日本消費者似乎對大屏幕并不感興趣，只在中控上裝了一個9英寸的中控屏，還伴隨著十多個傳統(tǒng)實體按鍵，看起來并不科技。

車內(nèi)的空間也不用多說，伴隨著第二排座椅的收起，可以形成一個巨大的純平儲物空間，能直接塞下冰箱、洗衣機等大件物品。

這款第三代N-BOX的驅(qū)動方式也很有意思，一共有兩種，可以選擇前驅(qū)和四驅(qū)。雖然官方尚未公開這款車的具體動力信息，但參考現(xiàn)款車型大致在64匹馬力上下，因為日本對K-car的動力有限制，并不能允許汽車廠家隨意提升動力，否則就無法享受車型在稅收、上牌、停車等領(lǐng)域的優(yōu)惠政策。

據(jù)悉，上一代N-BOX在日本本土一年銷量超過20萬輛，是K-car領(lǐng)域的銷冠。那么，第三代N-BOX會不會延續(xù)這一輝煌戰(zhàn)績呢？