2024年可謂是新能源汽車內(nèi)卷很嚴(yán)重的一年，在比亞迪的牽頭之下，國內(nèi)的新能源汽車開啟了價格戰(zhàn)，對于“傳統(tǒng)電企”的特斯拉來說也是一種壓力。近日，特斯拉公布了2024年第一季度的財報，營收下滑9%，利潤率降至5.5%，全球交付量同比下滑8.3%。

但是有意思的是，在營收與利潤率都下滑的情況下，特斯拉的股價不降反升，截至發(fā)稿時間，特斯拉股價上漲了超過10%。

而這與馬斯克在財報會議上發(fā)表的一段言論有關(guān)，馬斯克宣布，特斯拉將會加速提出更便宜的車型，即便不在今年，也會在2025年初開始生產(chǎn)。但是特斯拉并不會為了市場，去推出混合動力汽車。

而此前，早在2022年網(wǎng)上已有相關(guān)特斯拉便宜車型的消息，但是一直遲遲未發(fā)布，可能是下一代汽車平臺還在研發(fā)階段，如今2年時間已經(jīng)過去，特斯拉便宜車型預(yù)計已經(jīng)打磨基本完成，消息稱可能是Model S的縮小版本，售價或?qū)⒍ㄔ?5萬元左右。

如今國產(chǎn)的新能源汽車行業(yè)，可以說是迎來了百花齊放的時刻，同時也是市場開始角逐的時刻，市場的廝殺會更為激烈。

而特斯拉如果想要在如今市場中搶占更多的市場份額，提升自己的營收，推出更便宜的車型也就在意料之中了，前不久特斯拉Model 3煥新版降價，也是縮小了與小米SU7的價格差距，同樣也是根據(jù)市場做出的動態(tài)調(diào)整。