世界就是個巨大的草臺班子。
這兩天,有關小米YU7賽道測試,剎車起火的熱搜再一次印證了這句話。
6月27日,為了測試小米YU7的真實賽道性能,某媒體租來一輛小米YU7,在天津某賽道進行實測。
沒想到剛跑完測試的小米YU7,在P房前的駐車區,剎車竟然燃起了熊熊大火。
一臺電車,電池沒著火,剎車著火了,這是什么情況?
小米官方的反應速度極快,6月28日,也就是事發第二天,就在小米汽車官方賬號發布了《答網友問》的第163集,其中,第一個問題就是解釋,為什么參與測試的YU7剎車會起火。
首先,測圈速一般要跑至少3圈,第一圈熱胎、第二圈飛行(也就是正式測試)、第三圈散熱。
但不知為啥,本次測試該媒體跑完飛行圈,在YU7沒有完全散熱的情況下直接就停車了。
要知道,此時剎車盤溫度高達600多度,一張紙都能直接點燃。
其次,測試車輛是原廠YU7,為了環保,它采用了低金屬成分的有機剎車片。
這種剎車片的好處是環保、重量輕且沒有難以清理的黑色粉末,壞處則是容易起火燃燒。
正常行駛,剎車盤溫度并不會超過剎車片燃點,因此沒有燃燒的隱患。但賽道激烈駕駛,則很有可能突破燃點,將剎車片引燃。
還有,據小米汽車官方發布的信息顯示,本次測試并未開啟“能量回收增強”模式。在制動時,車輛依靠傳統剎車系統在制動,要知道,小米YU7的裸車重量高達2.5噸,比勞斯萊斯庫里南都要重,沒有大功率能量回收的助力,剎車系統沒有失效已經非常強悍了。
所以,并非所有專業測試都可靠、可信,即便跑圈這種常規操作,人為能操作的空間巨大,因此不要人云亦云,要有自己的判斷。
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小米YU7测圈速,刹车起火!官方:测试不够专业
人參與 | 時間:2025-08-02 14:01:52
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