汽車工業(yè)的設計師似乎都是直男，在新能源時代尤為如此。特斯拉也好，“蔚小理”也罷，瞧瞧它們推出的車型，哪一臺真正考慮過女生的需求？

其實，女生對新能源車的要求并不高：設計好看、功能齊全、體積小巧就行，最好再來點精致感和儀式感那就更棒了。今天我們就以20萬購車預算為基準，為女生們推薦三臺符合她們需求的車型，看看誰才是姑娘們心中的“Dream Car”。

smart精靈#1

官方指導價：18.16-24.50萬元

推薦指數(shù)：★★★★

以前的smart是精品小車的代名詞，車身長度只有正常車輛的一半，連發(fā)動機都因為機艙太小而不得不塞到后備箱的地板下方。但是，重新上市的smart精靈#1卻改變了之前的定位，它變得更大、更漂亮同時也更智能。當然，城市代步車的定位依舊沒變。

作為smart品牌全面轉型電氣化后推出的首款車型，Smart精靈#1由梅賽德斯-奔馳負責設計，smart研發(fā)團隊主導開發(fā)，基于SEA浩瀚架構打造而來。

從圖片可以看到，smart精靈#1與此前發(fā)布的概念車在造型方面保持了高度的一致性。并且通過貫穿的日間行車燈、懸浮式車頂、無框車門和隱藏式門把手等眾多細節(jié)，實現(xiàn)了讓人印象深刻的目的。

整車造型屬于圓潤的風格，除了營造可愛的外觀，吸引女性注意外，也能實現(xiàn)較低的風阻系數(shù)，讓車輛續(xù)航里程得到進一步提升。

smart精靈#1的長、寬、高分別為4270/1822/1636mm，軸距為2750mm，對比之下，與MINI COUNTRYMAN車身尺寸相差不大。而其短車身、長軸距的設計，也是比較接近“四輪四角”風格，這是純電平臺打造電動汽車的一大特色。

圖片中漂亮的車型是高配車型專屬的19英寸槍灰色輪轂，采用了低風阻設計，而中低配則為18英寸，雖然造型方面近似，但在氣場和視覺感受部分要遜色許多。

相比外觀，內飾的變化也可謂脫胎換骨，并且在智能座艙大行其道的今天，smart精靈#1同樣實現(xiàn)了科技與經典的融合。整體內飾采用環(huán)抱式座艙風格，并且不論中控臺座椅還是空調出風口，都有著不少“膠囊”形狀的設計，內外保持風格的一致。

3塊顯示屏幕是整車的亮點，9.2英寸全液晶儀表、10英寸抬頭顯示屏、12.8英寸中控大屏，都是當下主流的設計。但由于采用了素質較高的屏幕材質，因此顯示效果方面堪稱一流。 

唯一美中不足的就是，這臺車的很多功能需要采用“訂閱”的方式才能開通，例如129元的前排座椅加熱月包，99元的方向盤加熱月包，199元的前排座椅通風月包，這種方式目前國內的很多消費者都無法接受。

最后再來聊聊一臺新能源汽車最關鍵的動力與續(xù)航部分，smart精靈#1采用電機后置后輪驅動的模式，電機最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。配備的電池組為66kWh的三元鋰電池，CLTC工況下續(xù)航里程分別為535公里（Pro+）和560公里（Premium），官方公布的0-100km/h加速時間6.7秒。

不論續(xù)航還是性能，應對日常城市出行綽綽有余。是一臺非常適合女性日常代步出行的車型。

大眾ID.3

官方指導價：14.9888-18.5288萬元

推薦指數(shù)：★★★★★

大眾推出的首個純電平臺是MEB，而在該平臺上推出的首款車型就是ID.3，在歐洲市場，這輛小車的受歡迎程度極高，甚至銷量超越了特斯拉model 3，成為最暢銷的電動汽車之一。

為何會如此受歡迎？相信和大眾在造車理念上大刀闊斧地改革有著直接關系。無論是線條、配色還是整體圓潤的感覺，都讓潮流人士心生好感。

值得注意的是，它的每一處細節(jié)都設計得非常精巧，例如IQ.Light智能矩陣式大燈，具備自適應遠近光、大燈高度自動調節(jié)、隨動轉向輔助等功能，擁有絕佳的照明效果。而低風阻的輪轂，也能進一步減輕前進時的阻力，實現(xiàn)更低的百公里能耗。

大眾ID.3的車身尺寸為4261/1778/1568mm，軸距為2765mm，在同級車型中只能算小巧的水準，但較長的軸距卻為它帶來了更寬敞的車內空間，理論上這種設計開起來更方便、靈活。而同樣后置后驅的布局，也讓它能擁有更大的轉向角度，掉頭時轉彎半徑更小，非常適合北京胡同、上海弄堂等寸土寸金之地。

老實說，ID.3的內飾設計風格并不驚艷，甚至有一些傳統(tǒng)，5.3英寸液晶儀表與10英寸懸浮式中控大屏安置在簡潔的中控臺之上，若不是在儀表盤旁邊的旋鈕式換擋撥桿，說它是一臺燃油車都不太意外。

不過在樸素的外觀下面，則掩藏著豐富的內心。作為一臺新能源車，一系列好玩又實用的高科技功能必不可少，例如AR-HUD、ID.light光語系統(tǒng)、30色氛圍燈和、L2駕駛輔助等。這些配置在一臺十多萬的車型上出現(xiàn)，非常意外。

ID.3的動力部分是一臺最大功率125kW，最大扭矩310N·m的電機，全系只有一種選擇，電池包也一樣，容量為57.3kWh的三元鋰電池組。滿電狀態(tài)下，在CLTC工況時，這輛車的續(xù)航為450km，不算很長，但應付一般出行也沒什么問題。

在一線城市，ID.3非常受歡迎，十多萬的售價非常有競爭力，大眾品牌的加持也讓它有了可靠的背書，因此成為城市年輕小資群體的摯愛。

歐拉芭蕾貓

官方指導價：19.3-22.3萬元

推薦指數(shù)：★★★★

縱觀當前汽車市場，適合女生開的車不少，但為女生量身定制的車型卻極少。歐拉作為一個面向女性消費者的汽車品牌，推出的芭蕾貓就是這樣一款車型。

這臺車的整體設計風格非常復古，與大眾經典車型甲殼蟲十分類似，頗有老爺車那種味道。整體車身曲線配上雙拼配色，讓它在街頭的車流中脫穎而出。但正是因為造型與甲殼蟲的過于相似，導致這款車引來不少爭議，“山寨”、“抄襲”的聲音絡繹不絕，具體怎么看，還得由買車的小仙女們自己定奪。

歐拉芭蕾貓的尺寸為4401/1867/1633mm，軸距2750mm，定位緊湊級轎車，在今天推薦的三款車中是最大的。平常我們會更傾向于大車，因為有著更充裕的空間，但對于主要用于城市通勤的人群來說，車小反而更靈活、更方便停車。

車內有著太多“花里胡哨”的設計，例如自帶環(huán)形燈的前排化妝鏡、采用類似水晶材質裝點的中央扶手區(qū)等等，配上車內粉白的配色，似乎有些“過于可愛”，但以女性的視角來看，這些都是美麗的點綴。

當然，也有技術方面的槽點，例如兩塊雙聯(lián)屏幕由于采用了廉價面板，不論顯示效果還是清晰度，都不如上述兩臺車型，頗有汽配城的味道。智能輔助駕駛層面的配置也落后于同級車型，跟科技沒有太多關系···顯然歐拉還在用燃油車的思維造電動汽車，但它的目標很明確，只要讓喜歡它的女性滿意并買單就行了，其他都不重要。

核心的動力與續(xù)航層面，歐拉芭蕾貓全系搭載一臺前置永磁同步電機，你沒看錯，是前置前驅設計。這臺電機的最大功率126kW，最大扭矩250N·m，根據(jù)配置不同分別匹配容量為49.92kWh和60.5kWh的電池組，CLTC工況下的續(xù)航里程為401km和500km。

鑒于它接近20萬的起售價，在配置、動力、續(xù)航等傳統(tǒng)衡量新能源汽車性能的層面來看，歐拉芭蕾貓并不占優(yōu)勢。但是，如果用“外貌協(xié)會”的視角來看，它又是一眾車型中獨一無二的存在。

總結

如果你想要小資生活，那么選擇smart精靈#1；

如果你想要實用務實，那么選擇大眾ID.3；

如果你想要個性鮮明，那么選擇歐拉芭蕾貓；

20萬元價位，這三款車應該是最適合女性用戶日常通勤代步的車輛。相比特斯拉和“蔚小理”，雖然尺寸上更小，但明顯透著一股可愛與精致的氣息，相信女生們能在這三款車型中找到適合自己的那一臺。

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