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在10年前，AMG是高性能大排量發(fā)動機的代名詞，動輒6.3L V8或4.0T V8雙渦輪發(fā)動機的配置，讓很多性能愛好者為其瘋狂。然而隨著電動化的普及以及環(huán)保要求的不斷遞進，連AMG這樣的品牌，都不得不退出2.0T四缸產(chǎn)品，這你敢相信？

最近，外媒曝光了一組全新梅賽德斯-AMG 43的測試諜照。此前，這款車型在2023年圓石灘車展正式亮相，并且搭載一臺4.0T V8雙渦輪發(fā)動機。

從外觀上看，新車整體依舊延續(xù)AMG GT經(jīng)典設計風格，超長的發(fā)動機艙，中間靠后的乘員艙，配合寬大低矮的車身，呈現(xiàn)GT跑車引以為傲的黃金車身比例。車頭采用碩大的AMG家族式垂直瀑布進氣格柵，兩側進氣口造型采用上下分層設計，樣式更加復雜但同時也更有層次感。眼神犀利的大燈組依舊與此前發(fā)布的AMG GT車型保持一致。

由于定位跑車，因此車身側面的設計更注重線條的流暢感。平滑的車側曲面屏摒棄復雜的線條，在家族式鯊魚鰓和隱藏式門把手的點綴些，凸顯絕佳的肌肉感。新車在尾部還集成了主動式可調后擾流板，并且在四出排氣口和尾部擴散器的點綴下，充滿戰(zhàn)斗氣息。

此次曝光的AMG GT 43作為入門版車型，將搭載一臺2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機，似乎和AMG的徽標有些不相符合。但實際上，這臺發(fā)動機具備極強的實力，它擁有最大381匹馬力，480牛米的扭矩，相比普通2.0T發(fā)動機，整整翻了一倍。并且還搭載48V輕混技術，進一步降低車輛在啟動時的排放，還可在短時間內獲得額外的14匹馬力。

這臺發(fā)動機還配備源自F1的電動渦輪增壓器，進一步降低渦輪遲滯問題。與之匹配的是一臺AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，動力系統(tǒng)的表現(xiàn)值得讓人期待。