昨天晚上，長(zhǎng)城旗下高端新能源品牌魏牌舉行了全新高山的上市發(fā)布會(huì)。然而在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)城集團(tuán)總裁穆峰卻說(shuō)：長(zhǎng)城汽車打死也不做增程！

一家傳統(tǒng)車企，為啥會(huì)對(duì)增程技術(shù)有如此大的怨念？咱們從技術(shù)的角度仔細(xì)分析一下。

這兩年，新能源汽車崛起，不少造車新勢(shì)力靠著“可油可電”的增程技術(shù)賺得盆滿缽滿，例如問(wèn)界和理想。

甚至汽車圈也引發(fā)了增程與插混，誰(shuí)更強(qiáng)的激烈討論。

然而，在長(zhǎng)城這種傳統(tǒng)燃油車企看來(lái)，增程是非常簡(jiǎn)單、初級(jí)的技術(shù)。穆峰表示，增程想要將燃油變成動(dòng)力，需要經(jīng)過(guò)一系列復(fù)雜而繁瑣的能量轉(zhuǎn)換，效率很低，尤其是在高速工況下。因?yàn)樵龀虥](méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪直驅(qū)的模式，能量浪費(fèi)巨大，這也是為何理想L系列跑長(zhǎng)途油耗10升的原因。

但插混不一樣，它能將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)能耗降低。同時(shí)，在擁堵城區(qū)，插混也能像增程一樣，通過(guò)功率分流，實(shí)現(xiàn)類似增程的用車體驗(yàn)。

當(dāng)下，插混技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到4擋DHT，能效進(jìn)一步提升。反觀增程，依舊靠著結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，混跡在新能源汽車圈。因此，想要改變劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)狀，就要用高性能的插混來(lái)替代增程。

不過(guò)，插混并不適合任何一家車企，因?yàn)槎鄼n位DHT對(duì)技術(shù)研發(fā)的要求極高，甚至對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)也有一定的要求，只有長(zhǎng)城這樣的傳統(tǒng)車企才可能研發(fā)出來(lái)。

所以，大多數(shù)新勢(shì)力品牌依舊會(huì)使用增程，但長(zhǎng)城這些老品牌，會(huì)逐漸通過(guò)高性能插混拉開差距。