作為中國新能源汽車領軍車企比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國梅賽德斯-奔馳共同設立的合資企業，騰勢汽車成立于2010年。騰勢500是騰勢品牌推出的首款產品，但由于當時國內的新能源市場還不夠成熟，這款車型因而夭折。雖然后期又推出了騰勢X，但仍然沒有得到市場的積極反饋。

隨著2021年12月騰勢股權調整，比亞迪擁有更多的話語權，騰勢品牌迎來了全新的發展契機，騰勢D9便在此背景下推向市場。而在1月11日的2023年騰勢汽車溝通會上，騰勢銷售事業部總經理趙長江對騰勢品牌2022年的表現以及未來的市場規劃做了闡述。

在會上，趙長江分享了騰勢D9的購車用戶畫像，其中50%用戶來自原BBA車主，25%用戶來自原6-7座SUV車主，15%用戶來自原豪華燃油MPV車主，以及10%用戶來自原比亞迪車主的增換購。此外，發布會上還宣布騰勢D9將于2023年第一季度迎來首次OTA升級。作為騰勢品牌煥新后的首款MPV產品，騰勢D9從2022年8月23日上市至今，累計訂單突破5萬+。而自交付以來，D9累計銷量已經破萬，成為最快破萬的高端MPV。值得一提的是，該車推出了DM-i混動版與純電動版，售價為32.98萬-45.98萬元。

該車在動力方面也采用了比亞迪的技術，DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發動機；純電動車型CLTC續航里程最大620km。此外，底盤采用前麥弗遜、后多連桿的懸架結構。同時，該車也標配FSD可變阻尼懸架系統，高配車型還提供Disus-C電控阻尼減震，可以實現毫秒級智能軟硬調節，能夠進一步提升該車的舒適度。

值得一提的是，在2023年騰勢汽車溝通會上，趙長江還發布了騰勢品牌的未來規劃，基于5大系列會有多款產品推出，其中 SUV 車型將以 "N" 系列作為命名，而首款產品將是一款大五座純電動SUV——騰勢N7。這款新車采用的是跨界SUV的風格，最重要的是該車會配備雙激光雷達，自動輔助駕駛水平將更為出色。此外，該車還會配備多項全球首次搭載的創新技術。

與此同時，騰勢品牌還會帶來一款定位為中大型的SUV，目前該車還沒有具體的名稱，但是會提供6座和7座座椅布局。值得一提的是，該車會是一款奶爸車，在空間方面會更加出色，可以滿足一家人的出行，在舒適性方面將有著不錯的表現。此外，該車還具備一定的越野能力，這樣開著這輛車在長途旅行或者周末自駕時會擁有更強的底氣。也就是說，這輛中大型SUV可家用可越野，可以滿足兩類不同的使用場景，讓用戶在出行方面更為從容。

值得一提的是，趙長江還表示騰勢N7將會在2023年上海車展上進行上市，而這款中大型SUV也將首發亮相，緊接著騰勢N7將會在2023年年中交付。

騰勢股權調整之后，在比亞迪的全力發展下，騰勢D9這款產品獲得了更多的資源以及核心技術，因此迅速獲得了不錯的市場訂單。而在2023年，騰勢品牌還有大五座SUV和中大型SUV的助力，相信騰勢品牌在2023年的市場表現非常值得期待！