這兩天，上汽很熱鬧，聯(lián)手華為推出尚界，一掃之前的“靈魂論”。甚至還喊出“上汽All in尚界”的口號。

但是，你們有沒有想過，上汽自己的高端新能源品牌智己怎么辦？

上海車展開幕前夜，智己舉辦了新款L6的預(yù)售發(fā)布會，場面熱鬧、技術(shù)扎堆，但事實上很多人已經(jīng)看出了問題。

首先是這個兒子不太爭氣，2024年，上汽集團(tuán)銷量大跌20%，而智己沒有完成目標(biāo)任務(wù)，只賣出65505輛，是年初目標(biāo)的一半。

其次，智己并沒打造屬于自己的特色，蔚來有換電、問界有智駕、理想有增程，而智己有什么？產(chǎn)品點過于平庸。

反觀尚界就不一樣，上汽充足的造車產(chǎn)能搭配華為強大的智駕實力，如果推出一款售價20萬以內(nèi)的新能源高階輔助駕駛車型，爆單似乎板上釘釘。

雖然，智己高管一再強調(diào)，智己是上汽的“一號工程”，但相比“上汽All in尚界”，還是顯得有些落寞。有網(wǎng)友調(diào)侃，“智己是靈魂，尚界是生活”，道出了其中的真諦。

此前，上汽還有個新能源汽車品牌——飛凡。該品牌，是上汽旗下較早的定位高端純電的汽車品牌。可是由于知名度不高，售價不便宜，因此銷量也不是很理想。最終，在2024年，上汽乘用車宣布榮威與飛凡兩大汽車品牌正式合并。

其實，針對智己的未來，沒必要去猜測。如果智己的銷量繼續(xù)起不來，還需要上汽集團(tuán)的不斷輸血，那么智己重蹈飛凡的命運并沒有意外。

當(dāng)智己不再是獨苗，上汽有了新的選擇，那么留給智己的時間真的不多了。