自從小鵬匯天開(kāi)發(fā)出第一臺(tái)飛行汽車(chē)以來(lái)，汽車(chē)廠家進(jìn)軍航空圈的現(xiàn)象越來(lái)越普遍。

就在昨天，廣汽集團(tuán)也推出了旗下全新飛行汽車(chē)品牌——GOVY高域。同時(shí)，該品牌旗下首款產(chǎn)品GOVY AirJet也迎來(lái)首發(fā)，咱們一起看一下，廣汽的飛行汽車(chē)，和小鵬有什么區(qū)別。

小鵬匯天的飛行汽車(chē)，可以理解為無(wú)人機(jī)的載人版本。結(jié)構(gòu)和咱們常見(jiàn)的大疆無(wú)人機(jī)類似，也是由4個(gè)角的電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳為飛行汽車(chē)提供升力。

不過(guò)，GOVY高域的原理有些不同，它采用無(wú)人機(jī)與固定翼結(jié)合的結(jié)構(gòu)，擁有普通飛機(jī)與多旋翼飛機(jī)的多重優(yōu)勢(shì)。

在GOVY高域飛行器的翅膀上，有8臺(tái)電機(jī)，這些電機(jī)在飛機(jī)起飛過(guò)程中，可為飛機(jī)提供向上的升力，讓飛機(jī)像直升機(jī)一樣，直接拔地而起，同時(shí)降低對(duì)機(jī)場(chǎng)的需求。

而在正常起飛后，8臺(tái)螺旋槳將停止工作，并停在與機(jī)身水平的方向。這樣能降低飛行時(shí)的阻力。此時(shí)，為飛機(jī)提供升力的是兩根主翼，它會(huì)像固定翼飛機(jī)一樣，依靠伯努利原理，進(jìn)行飛行。

相比直升機(jī)，這種結(jié)構(gòu)能進(jìn)一步降低飛行過(guò)程中的能耗，為長(zhǎng)距離飛行做好準(zhǔn)備。

飛機(jī)的尾部有兩個(gè)方向翼，可以控制飛機(jī)方向。在機(jī)尾下方，還有兩個(gè)向前的電機(jī)推進(jìn)器，當(dāng)飛機(jī)飛行時(shí)，它倆能提供向前的推力，讓飛機(jī)前進(jìn)速度更快。

據(jù)悉，此次展出的GOVY高域AirJet整機(jī)超過(guò)90%使用碳纖維復(fù)合材料，并采用和大飛機(jī)一樣的復(fù)雜生產(chǎn)工藝。在尺寸大幅增加的情況下，這架飛機(jī)的重量?jī)H為汽車(chē)車(chē)身的三分之一。

如果說(shuō)，小鵬匯天的產(chǎn)品定位20km以內(nèi)的出行服務(wù)，那么GOVY高域AirJet就定位200km以內(nèi)的中短途需求，可以真正實(shí)現(xiàn)城際交通。

目前，GOVY高域計(jì)劃將在2025年啟動(dòng)飛行汽車(chē)產(chǎn)品的適航認(rèn)證，同時(shí)布局多條生產(chǎn)線，推動(dòng)飛行汽車(chē)的商業(yè)化落地。