為什么奔馳、寶馬等豪華品牌的電動車型，在國內(nèi)賣不好？即便大降價也無人問津？很大一部分原因在于，它們在使用體驗上沒有帶來像燃油車那般的顛覆。

在燃油車時代，普通汽車的駕駛質(zhì)感、內(nèi)飾豪華程度、動力等等方面，都相比奔馳、寶馬差好幾條街，但電動車時代，加速、操控、豪華感比奔馳寶馬強的電車比比皆是，因此他們的產(chǎn)品無人問津也就很容易理解了。

不過最近，奔馳和寶馬這兩個豪華品牌巨頭準(zhǔn)備聯(lián)手，在補能網(wǎng)絡(luò)上給用戶帶來專屬的豪華感。11月30日，梅賽德斯-奔馳中國投資公司與華晨寶馬汽車公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國成立合資公司，該公司主要運營超級充電網(wǎng)絡(luò)，滿足中國客戶對豪華車日益增長的充電服務(wù)需求。

至2026年底，這家合資公司計劃在中國建設(shè)至少1000座具備先進技術(shù)的超級充電站，并投入超7000根快充樁。首批充電站計劃在2024年起，于中國重點新能源汽車城市開始運營，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國其他城市和地區(qū)。

從目前公布的計劃來看，奔馳與寶馬合資建設(shè)的充電樁將擁有更多優(yōu)質(zhì)體驗。例如，插上就能充電，后續(xù)計算費用，而不是當(dāng)下流行的先充錢再充電；并且該充電站還能支持線上預(yù)約等無縫數(shù)字化充電體驗。

此外，為了滿足低碳環(huán)保的目標(biāo)，這家合資公司將在適當(dāng)范圍內(nèi)向環(huán)保的發(fā)電機構(gòu)購買電力，例如風(fēng)電、太陽能電、潮汐電等等。

而這些充電站也并非奔馳、寶馬品牌車型專屬，而是向所有電動車車主開放。