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雖然，福特的電動(dòng)車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)銷量不怎么樣，但放眼全球，福特已經(jīng)是在電動(dòng)化領(lǐng)域最為激進(jìn)的汽車品牌之一。在發(fā)布福特電馬叫好不叫座之后，福特又開啟一款全新電動(dòng)跨界車型的研發(fā)測(cè)試。

據(jù)悉，這款車由福特和大眾聯(lián)合研發(fā)，基于大眾純電平臺(tái)MEB打造，并將在福特科隆工廠進(jìn)行生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年正式亮相。這款車將是福特“2024年在歐洲推出9款純電車型”的計(jì)劃之一。

從偽裝照片可以看到，新車目前處于高度偽裝的狀態(tài)，不過前臉采用當(dāng)前電動(dòng)車的主流設(shè)計(jì)，那就是刪除了燃油車上常見的大面積進(jìn)氣格柵，只在保險(xiǎn)杠下方留有一小條供空調(diào)系統(tǒng)散熱使用。這樣做的好處是可以在一定程度上減少空氣阻力，提升續(xù)航里程。新車車頭兩側(cè)還設(shè)計(jì)有導(dǎo)流槽，空氣可以從這里流入，為車輛的輪胎、剎車系統(tǒng)降溫。

不知是偽裝或者設(shè)計(jì)原因，新車的側(cè)面看起來非常奇怪。它定位一臺(tái)純電動(dòng)跨界車型，但整個(gè)車身像底盤墊高之后的極星2，比例非常不和諧。尤其是粗大的C柱，結(jié)合小巧的尾翼，估計(jì)能接受它的消費(fèi)群體并不會(huì)很多。

不過這一設(shè)計(jì)也能帶來一個(gè)好處，那就是后排乘客的頭部空間會(huì)非常充裕，并且后備箱頂部空間也沒有因?yàn)镃OUPE車型而受到特別大的影響。

目前，這款車的動(dòng)力系統(tǒng)以及續(xù)航尚未公布，我們也會(huì)持續(xù)關(guān)注。只是一般跨界車型都不會(huì)熱賣，而其定位高于福特電馬，意味著售價(jià)不會(huì)便宜，讓人不免為其銷量擔(dān)心。