自2019年初代車型上市至今，保時(shí)捷首款電動(dòng)車型Taycan也已經(jīng)經(jīng)歷了5個(gè)年頭。當(dāng)初800V高壓架構(gòu)、超跑流線造型、類似電子產(chǎn)品一般的儀表和啟動(dòng)按鍵，在當(dāng)下看來(lái)也似乎沒(méi)有太多新意，于是新款保時(shí)捷Taycan呼之欲出。

日前，有網(wǎng)友曝光了新款Taycan的一些測(cè)試數(shù)據(jù)，其中電耗與續(xù)航引起廣泛關(guān)注。

按照海外某位博主曝光的資料顯示，新款Taycan在800V充電樁上，從0-62% SoC的范圍內(nèi)都可以保持300kW以上的充電功率，而從62-75% SoC的范圍內(nèi)都可以保持200kW，這樣的充電功率表現(xiàn)，幾乎超越了目前國(guó)內(nèi)所有的800V快充車型。

與此同時(shí)，新款Taycan的電耗也讓人震驚，同樣有海外博主在測(cè)試時(shí)曬出了8.16Km/kWh的表顯能耗成績(jī)。換算一下，百公里電耗僅為12.25kWh，這一成績(jī)?cè)诋?dāng)下的純電動(dòng)車領(lǐng)域已經(jīng)算是最頂級(jí)的表現(xiàn)了。

而保時(shí)捷的表顯電耗一直非常準(zhǔn)，甚至要比實(shí)際消耗更高，因此更值得新來(lái)。要知道，即便是現(xiàn)款保時(shí)捷，它的續(xù)航水平也高于官方標(biāo)稱的續(xù)航水準(zhǔn)，幾乎能達(dá)到100%的續(xù)航里程。

由于電池技術(shù)的限制，現(xiàn)款Taycan搭載的最大電池容量為93.4kWh。而隨著電池成本的降低以及技術(shù)的發(fā)展，新款Taycan將搭載容量更大的電池，根據(jù)目前獲得的電耗水準(zhǔn)，實(shí)際續(xù)航里程將輕松突破800km。

不過(guò)，新款Taycan和現(xiàn)款一樣，充電口在副駕前方的翼子板上，使用過(guò)的朋友都知道，這個(gè)位置并不好用，如果能挪到正常的后方加油口位置，那就更完美了。

雖然800V電壓沒(méi)有增加，但內(nèi)部充放電的效率得到大幅提升。而除了這些，電機(jī)功率與加速性能也將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，所以新款Taycan的綜合性能表現(xiàn)非常值得期待。