在電動汽車剛剛問世的時候，很多注重性能的汽車品牌一再宣稱自己不會很快電動化。然而在電動機帶來的廉價動力面前，很多V8/V10/V12們已經成了強弩之末，在性能方面被甩開了很遠。

就連一貫以性能著稱的梅賽德斯奔馳御用改裝品牌AMG，也都忍不住在旗下眾多車型上推出混動技術，剛剛亮相的梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid Coupe就是其中之一。

和日系混動注重省油不同，德系的混動更多是為車輛提供更強大的動力。以這輛梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid Coupe為例，新車搭載一套由3.0T直列六缸發(fā)動機和電動機組成的插電混動系統(tǒng)。其中，發(fā)動機最大功率為330千瓦，驅動電機最大功率為100千瓦，兩者相加的最大功率為400千瓦，峰值扭矩可達750牛米，幾乎達到了V10甚至V12發(fā)動機的水準。

電機的出現(xiàn)還彌補了大排量發(fā)動機在低速下動力輸出不暢的問題，新車的0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒，要知道在加上電機和電池、電控系統(tǒng)的重量后，這臺車的裸車重量超過2.5噸。

大家關注的續(xù)航信息此次也一并公布，在WLTP工況下，這款車的純電續(xù)航里程為82-87公里，并且匹配了4MATIC+四驅系統(tǒng)。

作為高端車型，梅賽德斯-AMG GLE 53 Hybrid Coupe在設計上也有諸多和普通車型不一樣的地方，例如新車采用了奔馳AMG家族招牌式的Panamericana風格前格柵；大尺寸的下方格柵采用三段式的設計，整體呈現(xiàn)出較強的進攻性造型，搭配黑色擾流飾板和梯形進氣口，進一步凸顯性能車的身份。

內飾部分則基本與其他梅賽德斯-AMG GLE保持一致，并未在顯眼的地方突出Hybrid的身份，似乎AMG在刻意隱藏這一動力細節(jié)。