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2025-08-02中新網7月2日電 據中國駐伊朗大使館官方微信消息，近日以色列與伊朗實現停火，但地區局勢仍存在很大不確定性，伊朗安全形勢依然嚴峻復雜。外交部領事司已提醒中國公民暫勿前往伊朗，中國駐伊朗使館提醒中國公民嚴格遵守相關安全提醒，已在當地的中國公民保護好自身安全，做好應急準備，避免前往敏感區域。如遇緊急情況，請及時報警并向中國駐伊朗使館、駐阿巴斯總領館尋求協助。
如中國公民堅持前往伊朗，有可能面臨極高安全風險，并可能影響其獲得協助的實效。
聯系方式：
伊朗急救電話：115
伊朗報警電話：110
外交部全球領事保護與服務應急熱線(24小時)：
+86-10-12308
+86-10-65612308
駐伊朗使館領事保護與協助電話：
+98-9122176035
駐阿巴斯總領館領事保護與協助電話：
+98-9914240393 【編輯:史詞】
2025-08-02如今，人工智能技術廣泛應用到各行各業，比如在服裝設計領域，AI就已深入到設計、生產和消費等環節，推動產業智能化升級的同時，也大幅提高生產效率。
從北京服裝學院畢業的劉旭媛，已在服裝行業打拼了十五年，目前是深圳一家服裝品牌的設計師。近兩年，當AI開始影響各行各業，她也開始努力學習AI工具，解鎖服裝設計的更多可能性。
劉旭媛說，剛開始AI最直觀的作用，就是節約了畫圖的時間。
服裝設計師 劉旭媛：兩件連衣裙，我自己來畫的話可能要畫上一個禮拜大概，但是(用AI)我用了一天的時間，我就把所有的素材都生成出來了。
AI幫助下
一件新衣如何問世？
但AI的作用并不止于此，一件服裝從設計到問世，具體是怎樣實現的？劉旭媛給我們詳細展示了一件新衣問世的過程。
工位上，劉旭媛熟悉地操作著AI軟件，把手繪草圖轉換為線稿款式圖，只需要花費幾分鐘的時間。之后再根據自己的設計思路，給AI輸入更詳細的修改指令，就能得到一張設計初稿。而為了讓初稿更具個性和原創性，劉旭媛還需要通過自己的審美來對畫稿進行優化。
AI參與制版
降低報廢率節約成本
要把設計線稿轉換為一件成品衣服，首先需要裁剪出一個樣衣，再通過調整后，進入到最關鍵的選面料出成衣環節。而這個時候AI的魔力就再次展現了。
近兩年AI軟件國產化的普及，不僅為服裝產業帶來更加酷炫的體驗，更帶來生產流程的重塑和產業邏輯的變遷。
深圳時裝設計師協會會長 周世康：未來人工智能可以為服裝行業的每一個環節，帶來全新的變化和質的改變。(央視新聞客戶端) 【編輯:黃鈺涵】
2025-08-02天津的趙女士近日帶3歲孩子出門時，孩子險些摔傷——蹦跳前行中，孩子突然向前傾倒，幸虧她反應迅速，在孩子額頭觸地前一把抓住。
“我低頭才看到，路上有顆凸起的地釘把孩子絆了一下。”趙女士說，附近地面有多顆這樣的地釘，不易察覺，對老人、小孩和騎行者尤其危險，一旦絆倒后果嚴重。
《法治日報》記者近日調查發現，趙女士的遭遇并非個例。除天津外，不少城市的主次干道及商場、小區、地鐵、學校附近路面，都存在殘留地釘的問題，由此引發了多起傷人事件。
這些馬路“暗器”從何而來？為何沒有得到及時清理？
地釘何來與隱患何在
記者調查發現，這些殘留地釘主要用于固定施工圍擋、廣告牌、路燈桿、遮陽傘、減速帶等設施。設施遷移或拆除后，部分零件未被清理干凈，便形成路面上的“暗器”。它們分布廣泛，主支干道、商場門口(有些是露天游樂場移除后)、停車場、小區門口(如移除彩虹門后)、學校門口，甚至盲道上都可見其蹤影，極易造成行人絆倒、摔傷等安全事故。
“‘地釘’的存在與地域無關，哪里都可能出現。”短視頻博主“贛州腳墊哥”是一名清理地釘的公益人士，他分析道，“問題根源在于項目遷移或拆除方未做好善后工作。比如拆除圍擋時為省事，簡單錘彎釘子了事，時間一長釘子凸起，隱患就形成了。”
“贛州腳墊哥”坦言，自己走上這條公益路，正是因為曾被地釘絆倒，才意識到平整路面暗藏的風險。
“地釘通常很小，只凸出地面幾厘米，走路很容易忽略，稍不留神就會扎胎、絆人。”“贛州腳墊哥”說，曾有粉絲私信他，家中老母親因摔倒頭部撞到地釘，重傷不治。
一些受訪者反映，殘留地釘存在時間可能長達一兩年甚至更久，卻鮮見相關部門主動清理。即使向相關部門反映，有時得到回復稱“非職責范圍”；有時超過一周甚至更久無人處理；有時雖有人來清理，但方式簡單——僅用鐵錘將露出部分砸進地里，不久后釘子又會凸起。
公益行動與遭遇困難
安裝好角磨機和砂輪片，啟動機器，切割路面凸起的地釘；再用角磨機和錘子將剩余部分打磨平整、夯實……快則一兩分鐘，多則十幾分鐘，一顆地釘便被清除。
近日，記者在山東滕州一家超市門口，見到了正在清理地釘的公益人士夏天。
夏天人如其名，留著寸頭，膚色呈小麥色。利用節假日和工作日下班時間，他騎上電動車，帶著裝滿工具的軍綠色帆布包上街清理地釘，這一堅持就是兩年多。
為何執著于此？夏天回憶，一個雨天，他目睹一名外賣騎手因積水掩蓋的地釘扎爆車胎，連人帶車摔倒在地，外賣撒了一地。“當時我就想，應該有人去清理這些隱患。”
“最初是自己找，現在很多線索來自粉絲私信。”夏天邊操作邊對記者說。短短15分鐘，5顆地釘被清理完畢。
在夏天的辦公室，他向記者展示了裝備：兩臺角磨機、幾盒砂輪切割片、充電器、護目鏡、錘子、扳手、卷尺、工具箱、反光安全背心和帆布包。“不少設備是本地一位五金店老板捐贈的，他說也想為清理地釘出份力。”
令夏天印象最深的是清理一所中學門口的地釘。他回憶，那里曾放置球形石墩防違停，每個石墩用一圈螺絲釘固定。石墩移走后，螺絲釘和圓形樁釘卻殘留下來。為消除隱患，夏天特意買了新角磨機，帶著兩臺機器和六塊電池，從早上干到下午4點才清理完畢。“很累，但很有成就感。”
然而，公益之路并非坦途。夏天的短視頻賬號名為“滕州拔地釘小分隊(公益)”。他告訴記者，最初小隊有三人，兩人清理一人拍攝。后來，那兩人因他人閑言碎語而退出：“有人說我們割釘子賣錢；視頻評論區還出現‘盜竊公共資源’‘偷鋼筋’‘違法操作’等陰陽怪氣的言論。”
來自內蒙古包頭的“拔釘小哥”也有類似經歷。“清理初期常被誤解，有人質疑我多管閑事、破壞公物；也有人擔心操作會損壞路面。后來我通過短視頻詳細展示操作流程，科普地釘危害，才逐漸獲得理解。”
多位清理地釘的公益人士表示，不少地釘存在已久，責任單位難尋。清理前他們會仔細判斷周邊情況，拿不準就向相關部門核實。“也有部門主動找我合作。粉絲提供的線索若太遠，我會轉給相關部門處理。”
清理困境與責任歸屬
清理地釘的責任究竟在誰？北京策略律師事務所高級合伙人孫宜前指出，應根據“誰設置、誰負責”“誰管理、誰兜底”原則分層界定——
施工遺留型：若地釘為某項目施工方未清理所致，根據民法典及《建設工程安全生產管理條例》，施工方負有“完工后清理現場”的法定義務。即使施工方撤離，建設單位(如政府平臺公司、項目業主)仍需承擔監管責任，督促其限期清理；施工方失聯時，建設單位應墊付清理費用再追償。
公共設施廢棄型：若地釘用于固定已廢棄的公交站牌、路燈桿等市政設施，根據《城市道路管理條例》，市政工程行政主管部門作為管理主體，需及時拆除廢棄設施并清理殘留物；因管理疏忽導致遺留的，可申請行政問責。
無主遺留型：若地釘年代久遠、責任主體無法追溯，根據《城市市容和環境衛生管理條例》，此類“無主隱患”應由屬地政府(街道辦、鄉鎮政府)兜底，納入日常巡查，組織環衛或第三方清理，費用由財政保障。
“無論責任是否明確，道路上遺留的地釘最終都應由‘管理主體’負責清理——施工遺留找建設單位，公共設施找市政部門，無主隱患找屬地政府。”孫宜前說。
既然有責任主體，為何一些市民仍傾向求助公益人士？記者調查發現，原因主要有二：一是不清楚可以找相關部門；二是找過相關部門，但處理速度慢甚至長期無果。
維權之難與安全提示
那么，因地釘造成的傷害或損失，賠償責任如何認定？
北京瀛和(廣州)律師事務所律師郭海煒說，受害人應首先向交管或路政部門報案，確認道路管理維護單位、公路經營企業。同時需調查了解地釘遺留單位(如涉及施工企業)、道路占用施工許可機關或市政部門(有監督施工單位完工清場、恢復原狀的義務，未清理地釘的可責令其清理或處罰)，確定侵權責任人后，依據民法典進行索賠。
“但實踐中維權成功很難。”郭海煒坦言，主要難點在于確定侵權人過程復雜，且責任主體可能涉及施工單位、管理維護單位、行政機關等多方，甚至涉及受害人自身原因。普通市民難以找到明確侵權人，需要向交通、路政、前置許可機關等多方調查。若無法確定具體清理義務人，公路管理維護單位、經營企業、管理機構、交通主管行政部門等可能需按比例承擔賠償責任，特別是在市民已多次向相關單位反饋地釘隱患亟須清理的情況下。
對于市民自發清理的行為，孫宜前提醒，市民義務清除地釘屬于“自愿協助公共事務”，但需遵守安全規范與公共秩序——
工具安全：使用角磨機等電動工具需注意用電安全。在公共區域(如人行道、非機動車道)作業，可能涉及臨時用電許可。根據電力法及消防法，個人在公共區域使用大功率工具建議向屬地街道或消防部門報備，防范火災或觸電。
設施保護：清除時若破壞路面(如瀝青、地磚)，可能違反《城市道路管理條例》第27條(禁止擅自占用或挖掘)。應盡量減少損傷，若造成破壞，可能需承擔修復賠償責任(費用由市政部門核定)。
區域許可：小區、商場等封閉區域的地釘清理需物業公司或業委會同意；市政道路上的，建議先聯系街道城管或市政養護單位，由其指導或協助清理，避免糾紛。
“義務清除無需專門證書，但必須確保安全、不破壞公共設施，并盡量提前與管理部門溝通。”孫宜前說。(法治日報 記者 張守坤) 【編輯:張子怡】
2025-08-02中新社柏林7月8日電(記者 馬秀秀)德國初創企業協會與數據服務機構Startupdetector于8日聯合發布的《下一代——在德國新成立的初創企業》系列報告顯示，2025年上半年，德國新成立的初創企業數量達到1500家，較2024年下半年增長9%，延續了穩步增長趨勢。
報告指出，柏林和慕尼黑等國際創業熱點仍在人均創業活躍度方面位居前列。海德堡、達姆施塔特和亞琛等科研強市也對初創生態做出了重要貢獻。
從地區增長來看，薩克森州以71%的增幅位居全國首位，巴伐利亞州(23%)和北萊茵-威斯特法倫州(16%)緊隨其后，三地成為推動德國整體創業生態積極發展的關鍵力量。
在行業分布方面，軟件行業以368家初創企業占據主導地位，較前半年增長16%。在工業解決方案領域，比如人工智能驅動的自動化技術，也呈現強勁增長(增幅達29%)。此前面臨挑戰的B2C(企業對消費者)領域也開始回暖，尤其是食品行業初創企業數量增長了44%，電子商務領域增長了14%。
“這一增長趨勢再次印證了德國堅實的創新基礎與穩健的創業生態系統。我們的研發實力、高素質的人才隊伍、完善的基礎設施以及對新技術的開放態度，都使德國成為科技創業的理想之地。”德國聯邦外貿與投資署趨勢與創新探索主管菲利普·克韋內爾(Philipp Kövener)對記者表示，即使在經濟波動時期，企業家們仍將德國作為落地首選，充分體現了德國在歐洲乃至全球范圍內的持續吸引力。(完) 【編輯:韋俊龍】
2025-08-02央廣網北京7月2日消息 暑期檔電影總票房突破20億、避暑勝地伊春熱度暴漲155%、親子出行比例超三成……這一串串躍動的數字背后，蘊含著今夏“暑期經濟”噴薄而出的新動能。從南海之濱到北疆林海，從文化盛宴到夜間霓虹，隨著盛夏來臨，一場融合了研學、避暑、文化、夜娛等多業態的消費熱潮席卷全國，推動經濟的熱度與氣溫一同攀升。
寓教于樂受追捧 親子研學熱度高
親子旅游與研學體驗成為很多家庭暑期消費的熱門選擇。
“牛排放的主要溫室氣體是什么？”“溫室大棚可以通過增加什么氣體促進植物生長？”連日來，中國杭州低碳科技館迎來了一批批研學的學生。學生們手持研學題卡，穿梭于各大展廳之間，通過答題、集章探索“碳”的奧秘。
“我們專為中小學團隊設計了‘AI+低碳’科普活動，推出‘研學題卡導覽’模式，引導學生們結伴探索展項、尋找答案，在實踐中感受科技與環保的深度融合。”低碳科技館館長蔣曉斌表示，隨著暑期研學熱潮持續，科技館計劃推出“奇妙實驗之旅”“小發明家”等更多新項目。
海南三亞文旅部門聯合酒店及景區，打造系列特色親子度假產品和文旅體活動，構建便捷“一站式”度假體驗，當地特色民宿也推出豐富戶外活動套餐。“我們民宿還特別針對高考生和大學生有‘住兩晚送一晚’的活動，憑準考證和學生證就能入住。”三亞一家民宿店長林恩浩介紹。
湖北則聯合長江流域11省市開展“青春與長江一起奔騰”暑期第一課研學旅游，全省科技館、非遺館、考古公園等推出航空探索、非遺體驗、考古發掘等主題研學活動，44家景區對中高考考生免首道門票。
“帶孩子出來邊玩邊學，比單純旅游更有收獲。”武漢家長李女士的感受，折射出親子游、研學游的獨特魅力。同程報告預測，2025年暑運期間民航國內航班親子客群出行比例預計達34.7%，國際航線這一比例約為23%，較2024年同期均有所上升。親子游客流高峰預計出現在7月中旬至8月中旬，持續約一個月，成為暑期經濟的重要支撐。
冷熱資源巧開發 避暑游走俏南北
面對全國多地持續高溫，“進山避暑、親水納涼、北上消夏”成為熱門玩法。各地依托地域氣候和生態資源，精心打造特色避暑旅游產品。
東北地區憑借涼爽天氣持續吸引游客，“東北避暑”漸成風潮。伊春、大連進入暑期熱度增長最快目的地排行榜前五，伊春更以155%的熱度漲幅位列第二。黑龍江省推出“民族風情”“嗨翻邊境”等十大主題避暑旅游精品線路，串聯起興凱湖、赫哲族鄉、華夏東極撫遠、神州北極漠河等特色資源，并融入哈爾濱國際啤酒節、齊齊哈爾烤肉美食節等活動。
在新疆，巴音布魯克景區憑借20℃的清涼草原和豐富的民俗體驗吸引游客。“比南方涼快多了，還能體驗民俗家訪，看實景劇表演，行程安排很充實。”來自浙江的游客楊備光道出了避暑旅游的吸引力。
湖北也積極創新，推出“知音湖北、清涼一夏”避暑游和“夏日‘冰’紛、清涼酷爽”冰雪游，神農架、恩施利川等十大避暑目的地提檔升級，同時武商熱雪奇跡、武漢甘露山滑雪場等6座室內滑雪場開啟“冰雪 + 避暑”雙季運營模式。湖北省文化和旅游廳副廳長吳燁表示：“冰雪游產品填補了南方夏季旅游空白，成為拉動消費的新增長點。”這種“冷熱結合”模式有效激活了暑期消費市場。
延時服務增供給 點亮夏夜新圖景
夜間經濟成為暑期消費新增長點。各地通過延長開放時間、創新夜間活動，釋放夜間消費潛力。
河南博物院舉辦“豫見·國寶奇妙夜”暑期活動，閉館時間由17點推遲至20點。“延長開放后日均接待量從1.2萬人次增至1.7萬人次，夜間時段成為暑期消費新亮點。”河南博物院首席講解員陳瑩瑩介紹。博物院還同步開啟仲夏市集等“夜間模式”。
在河南洛陽，夜幕下的龍門石窟燈光次第亮起，營造出震撼的歷史畫卷。“我從深圳來的，早就聽說龍門石窟的夜景非常漂亮，走進這里，歷史的厚重感撲面而來。”游客何女士道出了眾多夜游者的心聲。而在不遠處的洛邑古城，紅燈掩映下，身穿漢服的游客絡繹不絕，催生出集文化體驗、夜間觀光、文創消費于一體的“新業態”。
湖北推出“浪漫燈影、美味時刻”不夜游，武漢、襄陽等地的7家國家級旅游休閑街區、11家國家級夜間文化和旅游消費集聚區聯動餐飲、購物，形成“夜游 + 美食”消費鏈。游客既可以夜上黃鶴樓，夜游“武當一夢”，享受沉浸式體驗；又可以在襄陽古城、江漢路步行街等休閑街區享受夏夜清涼，品嘗風味美食。
從親子研學的寓教于樂到避暑游的南北呼應，從文化消費的多元供給到夜經濟的創新延展，各地持續優化消費環境、創新消費場景，暑期經濟的澎湃“夏日活力”，正為我國消費市場注入強勁動能。 【編輯:劉陽禾】
2025-08-02中新網北京7月9日電(記者 劉越)臨近中午，武漢襄陽東站的12306網絡訂餐配送中心一派繁忙。
“酸菜鹵肉飯、椒香脆皮雞腿堡、安格斯肥牛飯！”在這個誕生不足一月的配送中心里，裝箱、打單子的指令此起彼伏，工作人員步履匆匆，喊話聲不絕于耳。
10時30分，在飛馳的G3471次列車上，旅客周女士輕掃座椅二維碼點餐。一小時后，列車停靠襄陽東站，一份熱騰騰的酸菜牛肉面便精準送至她的座位。她感嘆：“現在高鐵服務真方便，越來越多的車站都能送外賣了！”
這樣的便捷體驗，如今已成為千萬旅客的日常選擇。
南昌西站，列車進站之際，高鐵外賣小哥確認車次，保證快餐配送準確無誤。張杰 攝自2017年鐵路部門推出12306互聯網訂餐業務以來，全國已有90余個車站加入“高鐵外賣”矩陣。途經旅客只需提前1小時，通過APP或座椅二維碼，即可預訂到站內合作餐廳的豐富餐食。
武鐵轄下，武漢、漢口、武昌、襄陽東4個配送中心平均每天配送1750單；濟南西站年配送量突破100萬單；2025年春運期間，鄭州東站作為中原地區最大供餐站，日均配送超4000單，單日峰值更達9000余單。亮眼數據背后，印證著這片藍海的繁榮。
曾經，站臺上的盒飯、開水機前的泡面、列車上的零食推車是旅途標配；如今，香辣雞腿堡、紅燒排骨飯等中西快餐琳瑯滿目。高效的“外賣邏輯”植入飛馳的高鐵系統，從“吃飽”轉向“吃好”，高鐵餐飲服務迭代升級，徹底改變了旅客的傳統印象。
技術迭代是這場變革的隱形推手——后臺管理系統實時同步旅客下單時間、車次、訂購餐品、車廂號信息，配送中心依托調度系統，在列車進站前完成餐食打包，待車門開啟時直送車廂。以襄陽東站為例，高鐵外賣員在列車到站前10分鐘就已抵達站臺，確保餐食在最短時間內送達旅客手中。
“分鐘級響應”的服務能力，本質上是高鐵站從“運輸節點”向“智慧服務綜合體”轉型的縮影。而高鐵外賣的魅力，不僅在于效率，更在于對“一城一味”本土風情的挖掘。
記者查詢發現，武漢站的熱干面和三鮮豆皮、南京南站的招牌粉絲湯加鮮肉湯包、南昌西站的牛肉拌粉配瓦罐湯、西安北站的老潼關肉夾饃等地方“美食名片”，均是本站外賣服務的拳頭產品。借由高鐵網絡，旅客不必下車，就能在車廂里觸達“地方味道”，實現“走一路吃一路”的愜意。
“線上點單－站內配送－座位直達”的閉環服務，打破了傳統車站餐飲的“封閉經營”，同樣體現出鐵路部門對旅客需求的精準回應。
如今，這場提升旅途品質的變革仍在加速深化。7月1日零時起，全國鐵路實行新運行圖。計次票、定期票等新型票制產品覆蓋72條線路，鐵路暢行碼覆蓋所有動車組列車，全國120個車站可實現便捷換乘，“靜音車廂”拓展至92列列車。從助力旅客“輕裝行”到試點高鐵寵物托運，鐵路部門正以“服務跟著需求走”的創新邏輯，不斷延伸服務鏈條，將高鐵網絡從基礎設施升級為生活場景。
當外賣小哥“追上”高鐵，我們看到的不僅是餐飲服務的升級，更是一個國家在現代化進程中，讓科技發展更有溫度、讓民生關懷更具質感的時代答卷。這趟開往春天的列車，正以“中國速度”載著“中國溫度”，將每段旅程化作一場充滿煙火氣的幸福抵達。(完)
【編輯:黃鈺涵】