有人說，一輛車的外觀無論設(shè)計(jì)的多么炫酷，總歸都是給別人看的，而自己舒適與否只在車內(nèi)這小小的5個(gè)平方之中，有的讓人賞心悅目，有的卻讓人不堪回首。

和外觀一樣，各車之間在車內(nèi)的競爭也相當(dāng)激烈。在車內(nèi)，對于駕乘人員視覺、觸覺和聽覺感知最高的莫過于內(nèi)飾布局、車機(jī)系統(tǒng)、座椅舒適度、空間表現(xiàn)和音響系統(tǒng)等方面。除了內(nèi)飾布局，各家在車機(jī)系統(tǒng)方面的博弈最為明顯。而在自主品牌中，能夠讓大家在車機(jī)系統(tǒng)方面為之稱贊的莫過于問界品牌，在最新版本的華為鴻蒙座艙的加持下，問界產(chǎn)品的車機(jī)系統(tǒng)已演變?yōu)闃I(yè)界天花板。

作為問界品牌的首款純電產(chǎn)品，問界M5 EV頗有看點(diǎn)。近期我們也是有機(jī)會體驗(yàn)到問界M5 EV，它在車機(jī)系統(tǒng)方面的表現(xiàn)也是相當(dāng)出彩。我們體驗(yàn)的車型配置為四驅(qū)性能版，售價(jià)為31.98萬元，它最大的看點(diǎn)莫過于搭載了最新升級后的華為鴻蒙智能座艙。

當(dāng)問界M5 EV升級到最新的系統(tǒng)之后，15.6英寸的屏幕除了延續(xù)此前版本的絲滑、細(xì)膩的操作體驗(yàn)外，而且還新增了超級桌面功能，手機(jī)里的App應(yīng)用都可以無縫上傳到車機(jī)內(nèi)，包括百度地圖、抖音等熱門應(yīng)用，上手體驗(yàn)較為流暢，將手機(jī)生態(tài)和車機(jī)生態(tài)進(jìn)行了很好的融合。

此外，小藝語音助手擁有四音區(qū)語音識別，依靠分布在車內(nèi)的麥克風(fēng)，準(zhǔn)確識別來自主駕、副駕、后排的指令，真正做到服務(wù)車上每一位乘客。而且它也可以免喚醒直接說，比如導(dǎo)航到某地、開啟某項(xiàng)功能等。同時(shí)，該語音還支持粵語和四川話兩種方言。

而為了解決用戶的里程焦慮問題，問界M5 EV還增加了“荷包蛋圖”的功能。也就是用戶在設(shè)定好目的地后，車輛可根據(jù)剩余電量狀態(tài)預(yù)測可達(dá)情況，讓用戶一目了然并合理規(guī)劃路線和充電地點(diǎn)，避免中途趴窩的情況出現(xiàn)。而到達(dá)指定充電地點(diǎn)后，用戶也可以享受即插即充無感支付，為用戶帶來更加方便快捷的充電體驗(yàn)。

此外，問界M5 EV還配有9檔可調(diào)的可控光車內(nèi)化妝鏡，前排駕駛員或者乘客可以通過觸控按鈕調(diào)整化妝鏡的亮度和色溫，在車上就可以化出美美的妝，相信這也是很多女性車主夢寐以求的配置。

HUD在新能源車上已經(jīng)不是多么新鮮的配置，各家的HUD都趨于雷同，而問界M5 EV則是在HUD的基礎(chǔ)上進(jìn)行了升級，其搭載的HUD可以根據(jù)駕駛員的身高進(jìn)行高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，完全不需要手動(dòng)。當(dāng)駕駛員入座調(diào)整座椅時(shí)，輕踩剎車后，車輛會識別用戶的眼睛位置，通過人眼位置定位算法和人眼位置到HUD高度映射算法，自動(dòng)調(diào)節(jié)HUD高度，保證駕駛員始終看見HUD顯示全部內(nèi)容。

除此之外，問界M5 EV還搭載了19單元的HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)、可支持99.99%紫外線隔絕的超大全景天窗、業(yè)界領(lǐng)先的雙40W無線快充等功能，讓該車擁有更好的聽覺和使用體驗(yàn)。

問界M5 EV除了在車內(nèi)擁有一定的優(yōu)勢之外，在車外也有諸多吸引人的亮點(diǎn)。首先問界M5 EV提供了天青藍(lán)、拂曉粉和暖星云等非常時(shí)尚前衛(wèi)的顏色，可以照顧到都市白領(lǐng)階層。并且問界M5 EV更為動(dòng)感的轎跑SUV的設(shè)計(jì)也更能打動(dòng)年輕消費(fèi)者。

作為一款定位新潮的產(chǎn)品，沒有一些亮眼的配置顯然有些說不過去。問界M5 EV在車輛解鎖方面也玩出了新花樣，擁有多種解鎖方式，包括手機(jī)感應(yīng)、手機(jī)遠(yuǎn)程解鎖、手表、鑰匙、NFC卡片、機(jī)械鑰匙等，讓你不用再擔(dān)心忘帶鑰匙的煩惱。

問界M5 EV不僅在靜態(tài)方面讓人眼前一亮，其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也有不俗的表現(xiàn)。問界M5 EV搭載的是HUAWEI DriveONE純電驅(qū)智能平臺，采用的是前華為交流異步電機(jī)+后華為永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)組合。前驅(qū)交流異步電機(jī)功率165kW，扭矩315N·m，后驅(qū)永磁同步電機(jī)功率200kW，扭矩360N.m。我們體驗(yàn)的這臺車它的總功率也達(dá)到365kW，百公里加速4.5秒，基本能夠做到電門到底，高潮迭起的加速感。

與此同時(shí)，問界M5 EV還首次搭載了HUAWEI DATS系統(tǒng)，也就是動(dòng)態(tài)自適應(yīng)扭矩系統(tǒng)。該系統(tǒng)最大的優(yōu)勢可以提供平順不暈車的純電車駕乘體驗(yàn)，同時(shí)還更省電。DATS系統(tǒng)可根據(jù)車輛在不同路況下進(jìn)行自適應(yīng)扭矩調(diào)節(jié)，比如坑洼、顛簸、附著力突變、過彎等路況都可以進(jìn)行扭矩調(diào)整。而在過彎時(shí)，通過扭矩自適應(yīng)調(diào)整和分配，還可以大幅提升車輛在彎道行駛的穩(wěn)定性。

寫在最后

對于問界M5 EV的體驗(yàn)雖然只有短短的幾天，但是其整體的表現(xiàn)還是給我留下了深刻的印象。讓我感觸最深的便是它搭載了最新升級的華為鴻蒙智能座艙，不僅有超級桌面，而且屏幕的UI設(shè)計(jì)和細(xì)膩程度將其成為業(yè)界天花板一點(diǎn)也不為過。

值得一提的是，在HUAWEI DATS系統(tǒng)加持下，問界M5 EV可以根據(jù)路況進(jìn)行自適應(yīng)扭矩調(diào)節(jié)，一來能夠提供平順不暈車的純電車駕乘體驗(yàn)，二來還更省電。相信AITO問界品牌有了M5 EV這款產(chǎn)品之后，能夠迅速擴(kuò)大知名度，并在新能源市場擁有一席之地。