Supermicro发布“全面加速”战略：推动产品朝绿色、创新向发展
我要評論Supermicro是一家為全球的企業IT、數據中心、云計算、高性能計算與嵌入式系統提供端到端綠色計算解決方案的廠商，我們看到的很多服務器的主板都是采用Supermicro的產品。而現在全球IT行業正朝著綠色化不斷發展，其中自然也包括Supermicro。在COMPUTEX期間，Supermicro就展示了自家未來的愿景，包括未來推進產品設計、綠色計算、制造和機架級集成領域朝著綠色化不斷發展，從而助力企業及組織快速提高生產效率并降低能耗。
作為超算等大型設備的供應商，Supermicro十分重視綠色計算，并且稱已經跟英偉達、AMD以及Intel等行業巨頭合作，借助他們最新的CPU及GPU技術，制造先進且能降低功耗的服務器和存儲系統。
Supermicro稱借助全新的機架級液冷方案，讓企業能夠將數據中心的電力支出降低達40%。并且Supermicro稱目前人工智能需求旺盛，搭載NVIDIA HGX H100 8-GPU服務器由于極其適合人工智能訓練，因此備受大家的歡迎。Supermicro表示目前每個月可以向全球用戶提供超過4000臺機架，而到年底產能將會達到5000臺，Supermicro也將提升至200億美元。
Supermicro液冷解決方案包含冷卻分配單元、冷卻分配歧管、水冷板以及軟管與連接器，借助這套解決方案，Supermicro實現了冷卻液對于CPU和GPU這兩個性能怪獸的直連，極大地提升了散熱效率，當然也減少了數據中心的功耗，Supermicro表示如果數據中心使用其提供的冷卻解決方案，那么PUE降低至近1.0，全球數據中心每年節省的能源成本可以達到100億美元。
而對于服務器廠商來說，Supermicro液冷解決方案能夠為包括2U2N、 2U4N、1U, 2U、PCIe和SXM、4U8N, 4U4N等不同結構的服務器提供冷卻服務，基本上囊括了目前主流的服務器，因此未來Supermicro液冷解決方案在數據中心節能減排的大趨勢下擁有更多的發展空間。
Supermicro作為一家為服務器以及數據中心服務的廠商，勢必在過去一段時間內感受到了PC行業的冷清與落寞，那么隨著經濟的復蘇，Supermicro是如何看待未來數據中心行業的發展，尤其是現在AIGC的火爆讓NVIDIA HGX H100 8-GPU服務器暢銷的現狀，對此Supermicro的創始人、總裁、首席執行官暨董事會主席梁見后接受媒體的采訪，以下是這次采訪的部分內容。
Supermicro 電腦股份有限公司創始人、總裁、首席執行官暨董事會主席 梁見后
媒體：PC領域最新的發展趨勢有哪些？特別是像ChatGPT等等這些領域，包括AI，他們對計算力的需求都會更大，在這些領域你有發現哪些全新的機會？
梁見后：Supermicro的Delta-Next系統已經交付給很多客戶，而客戶也非常滿意。像ChatGPT以及其他很多的AI應用場景下，Supermicro能提供的是不斷地加速，這是非常關鍵的一點。Supermicro的Delta-Next支持正常的液冷/空氣冷卻，客戶一旦收到就能夠實現即插即用，這也是另外一個重要的意義，很多客戶都非常青睞這一技術。
媒體：對于整體服務器的市場需求， 2023年下半年以及2024年訂單前景如何？會有一些增長還是下降？
梁見后：Supermicro的產品與其他競品相比有著明顯的優勢。比如說Delta-Next GPU解決方案就廣受歡迎。客戶訂單需求的預測，都會繼續保持強勁的增長。我相信今年下半年包括明年，訂單量需求將會繼續增長。Supermicro現在的主要考量還是如何去更好地滿足增長的客戶需求。
媒體：我們知道Intel已經公布了他們的數據中心GPU Max系列，Supermicro可以提供服務器支持OAM形態的GPU。Supermicro的服務器什么時候會提供Intel數據中心GPU MAX系列的OAM形態的GPU服務器？
梁見后：Supermicro非常依賴于我們的Building Block解決方案，從中獲益良多。這種設計方案本身就是可以適應各種不同代系的產品。Supermicro跟Intel的合作關系也非常密切，對于Intel的 MAX GPU，可以說我們早就已經做好準備，隨時可以進一步推進相關的工作
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2025-08-02中新網新疆喀什7月4日電(記者 孫自法)中國科技館與喀什地區行政公署近日在喀什疏附縣正式簽署《合作共建南疆科普文化綜合體框架協議》，并同步開展一系列科普文化活動，旨在推動南疆地區科普事業高質量發展，鑄牢中華民族共同體意識。
構建南疆科普文化新格局
根據協議，簽約雙方將圍繞南疆科普文化綜合體建設展開深度合作，打造集科學教育、文化展示、創新實踐于一體的現代化平臺，涵蓋數字化展廳、流動科普設施、青少年創客空間等核心模塊。
正在建設中的南疆科普文化綜合體效果圖。中新網記者 孫自法 攝本次合作圍繞鑄牢中華民族共同體意識這一主線，雙方將重點在六大領域開展深度合作，構建南疆科普文化新格局。
一是聯合開展展區功能設計，圍繞航空航天和自然生態兩大主題，提供專家智力支持；二是聯合開展展覽展品內容設計，充分挖掘南疆地域文化和生態特色；三是推動科普資源共建共享，包括專題展覽、流動科普設施、科普劇、特效電影等優質資源；四是支持綜合體運維工作，提供運行維護經驗和專業人才培訓；五是將南疆科普文化綜合體納入現代科技館體系，參與全國聯合行動；六是共建共享對外交流渠道，發揮喀什輻射中亞的獨特優勢。
跨越天山“對話”好奇新疆
本次同步開展的系列科普文化活動中，中國科技館在喀什古城和疏附縣阿亞格曼干村錄制《北辰對話——跨越天山的科學守望》節目。中國科技館館長郭哲與多位嘉賓以“對談+實地走訪”的形式，聚焦喀什科技文化特色展開深度交流，圍繞“科技賦能”“文化根脈”“民族共融”三維視角展開討論。
在展現科學與文化交融魅力的“科學文化入疆”系列活動上，由中國科技館聯合新疆科協歷時兩年打造的科普紀錄片《好奇新疆》正式首映，該片以《阿爾塔什水利樞紐工程》等篇章，用鏡頭講述科技如何改變新疆面貌，讓觀眾感受‘科學無界、文化共融’的力量。
點亮邊疆青少年科技夢想
在首映活動現場，中國科技館還向喀什地區科協贈送158部特效電影資源包，包含17部獲國家電影公映許可證的精品長片，8大系列141集科普微電影，總時長近1000分鐘，內容涵蓋科學家精神、天文探索、航天科技、科幻想象、自然奇觀等多元題材，更有球幕、巨幕、4D等沉浸式觀影體驗。中國科技館希望通過這些優質科普資源，助力喀什地區播撒科學火種，點亮邊疆青少年的科技夢想。
中國科技館還向喀什地區科協贈送158部特效電影資源包。中新網記者 孫自法 攝根據規劃，南疆科普文化綜合體擬于2026年建成投用。項目將依托中國科技館資源優勢，開展“科技大篷車進鄉村”等品牌活動，構建“科普+文化”“線上+線下”的創新服務體系，助力南疆形成“愛科學、學科學、用科學”的良好氛圍。
此次合作是中國科技館與喀什地區攜手推進“科學文化入疆”系列活動的開篇。未來，雙方將以南疆科普文化綜合體為支點，持續推動科學普及和文化傳承深度融合。(完)
【編輯:張令旗】
2025-08-02中新社北京6月29日電 (記者 徐文欣)不少國家都有鐫刻華人移民奮斗印記的雕塑，這些雕塑是藝術品，也是無聲的史書，記錄著華人移民為當地發展作出的貢獻。近日，中新社記者連線采訪多位海外華僑華人，講述住在國雕塑背后的故事。
20世紀初，大批來自廣東三水的女性遠赴新加坡。在缺乏機械輔助的條件下，她們頭戴“紅頭巾”，僅憑雙手參與建造了亞洲大廈、前高等法院等建筑。“紅頭巾”也成為新加坡對三水建筑女工的專屬稱謂。
“紅頭巾”群體多穿黑色衣物，選用鮮艷的紅布包頭，既能在勞動時起到安全識別作用，又如同自制安全帽，防護灰塵弄臟頭發。
為銘記她們的貢獻，新加坡市區重建局在該局大廈門外塑造了三尊“紅頭巾”石像，在牛車水、地鐵站等地也分布著相關雕塑。“新加坡眼”主編賀立琴在接受記者連線采訪時提到，“紅頭巾”相關雕塑作品吸引了眾多游客，以她們為原型的玩偶紀念品流入市場，成為人們緬懷這段歷史的載體。
“‘紅頭巾’們憑借雙手改變了自身命運，更贏得了當地民眾的尊重。”賀立琴介紹，新加坡不僅將“紅頭巾”的故事寫入教材，還推出主題電視劇、郵票、兒童繪本等作品，講述三水女性的奮斗故事。
今年是加拿大太平洋鐵路建成140周年。不久前，一座加拿大鐵路華工紀念碑在渥太華唐人街揭幕。紀念碑主體雕塑以寫實與抽象結合的手法，再現兩名華工鋪設鐵軌的場景，基座呈加拿大地圖形狀，鐵軌設計為漢字“人”形。
“1885年，加拿大太平洋鐵路貫通，華工在建設過程中功不可沒。他們在懸崖絕壁間開山鑿石、鋪設鐵軌，甚至冒著生命危險，將自己裝進籃子懸掛在巖石上作業。”加中友誼促進會會長朱九如介紹，該雕塑有助于讓年輕一代華僑華人了解華工參與鐵路建設的歷史，明確華僑華人是加拿大建設的重要力量。
在哥斯達黎加，“共創輝煌”紀念碑上的三個銅像雕塑，記錄著首批華人移民故事。三個銅像雕塑分別代表文化、貿易與美食，寓意華僑華人在美術、音樂、商業、飲食等領域的成就。
紀念碑捐贈者之一、哥斯達黎加—中國友好協會會長鄧煦平介紹，銅像皆為華人面孔，展現的文化、貿易與中餐領域，是哥斯達黎加多數華僑華人的從業方向，并不指代具體個人。每一位在哥斯達黎加奮斗的華僑華人，無論是詩人、科學家，還是起早貪黑的小超市店主，都是銅像的原型。
鄧煦平說，華僑華人憑借進取心和勤勞品質，積極融入當地社會，在各個領域發光發熱。“共創輝煌”紀念碑上的銅像，見證著華僑華人對當地發展的貢獻。(完) 【編輯:付子豪】
2025-08-02中新網青海海北6月29日電 題：青海：STC認證助力“青字號”產品駛上出青“快車道”
作者張海雯
“剛察藏羊和牦牛是獲國家農產品地理標志認證品牌，在今年四月份獲得了香港STC的認證證書和檢測報告。”28日，青海省海北州一家企業負責人普毛東吉向赴青海調研考察的香港媒體代表團表示，此舉標志著公司的產品品質取得了國際權威機構的認可，“為剛察特色農畜產品開拓國際市場奠定了重要基礎。”
2024、2025年，青海省和香港持續開展經貿交流活動，進一步深化了青港兩地各領域合作。應青海省商務廳邀請，香港媒體代表團于6月24日至7月1日赴青開展調研考察。
連日來，媒體團先后走進青海省黃南州、海北州、海東市，圍繞該省產業“四地”建設開展采訪報道。
當日，媒體團一行走進青海省海北藏族自治州剛察大草原，實地考察青海綠色有機農畜產品輸出地建設發展現狀。
截至目前，青海已經成為全國最大的有機畜牧業生產基地、全國最大的春油菜雜交制種基地、全國最大的青稞加工基地、全國最大的冷水魚生產基地、全國最大的有機枸杞生產基地。
剛察縣可利用草場面積高達63.79萬公頃，是環青海湖北岸最大的有機牧場。
剛察縣供銷合作社聯合社主任才華扎西告訴記者，以往剛察縣優質牛羊肉等農畜產品主要銷往北京、上海、廣州等市場，“今年1月，剛察縣(基本)實現有機牧場全域認證，現在又通過了STC認證，下一步希望剛察的牛羊肉能走向全國走向世界。”
據悉，STC香港優質“正”印認證是香港市場備受歡迎的產品質量標志，獲得該認證的產品在英國、加拿大、澳大利亞等53個英聯邦國家及地區互相認可。
近年來，青海50家農畜產品加工企業的55個產品獲此認證，進入港澳市場，并出口至50多個國家和地區，為“青字號”產品進入國際市場拿到了“通行證”。
圖為剛察大草原上的藏羊群。張海雯攝6月18日，香港STC青海實驗室在青海省西寧市揭牌成立，青港兩地實現檢測認證技術優勢互補和檢測結果互認，實現“青海檢測、香港發證”模式，為“青字號”產品走向國際市場開啟“快車道”。
青海省產品質量檢驗檢測院黨委書記、院長徐守龍說：“香港STC青海實驗室的建立不僅讓青海的產品出青進港，還在于通過這個平臺走向更為廣闊的國際市場。”
徐守龍告訴中新網記者，近幾個月以來，雙方就首批要合作檢測的牦牛肉、虹鱒魚等產品進行了大量的實驗室數據互認，“目前已經完成互認工作，實驗室監測數據也得到香港STC的認可。”
圖為普毛東吉展示牦牛肉制品。張海雯“STC認證是青海以農畜產品為主的青海優品接軌國際標準的通道之一。”青海省商務廳一級巡視員李雅林表示，下一步青海省將以香港為支點，圍繞品牌打造、市場開拓、國際認證、標準制定等方面，搭建平臺，加大宣傳，不斷對標國際市場，促進青海優品出口規模和品質。
據悉，前5個月，青海省共與90個國家(地區)開展貿易往來，新增剛果民主共和國、洪都拉斯、巴拿馬、黎巴嫩等9個貿易伙伴。青海省農產品出口2.6億元，增長44.9%，增速居全國第一位。
青海將加快“綠色有機農畜產品輸出地”建設，讓更多高原優質農畜產品走向世界餐桌。(完)
【編輯:胡寒笑】
2025-08-02中新網杭州6月29日電(藍伊旎 呂雪瀅)在杭州與海寧的時空脈絡中，杭海城際鐵路猶如一條活力動脈，為兩地同城化發展注入“軌道上的新動能”。四年來以99.99%正點率承載4431萬人次往來，在長三角腹地激蕩出同城化發展的澎湃浪潮。
杭海城際列車。杭海城際 供圖數字背后的民生溫度
自2021年6月28日開通運營以來，四載飛馳，杭海城際開行列車超31萬列次，行車1343.52萬列公里，列車正點率99.99%，以安全、高效、舒適的運營品質，成為長三角一體化交通網絡的重要紐帶。
“摔傷后第一反應是去城鐵站！”家住皮革城的張女士指著傷口感慨。站內“便民百寶箱”的碘伏棉簽解了燃眉之急，而這樣的溫情場景已成常態——“強弱冷車廂”精準控溫、“愛心接力”全程陪護、“母嬰室”私密空間，讓軌道成為“可移動的社區客廳”。
作為連接杭州與海寧的關鍵交通樞紐，杭海城際運營方——浙江交通集團海寧軌道運營公司不斷優化服務品質，累計出臺43項便民舉措，持續提升乘客出行體驗。
除了日常的貼心服務，每逢大型節假日及紀念日，海寧運營公司創新策劃系列主題活動，將車站變身為文化展示窗口、情感交流平臺，以“軌道+人文”的模式深化民生服務內涵。
科技賦能的安全密碼
秉持“高水平服務人民美好出行”的初心，為了保障運營安全，杭海城際運用前沿科技手段，采用無人機和 AI識別技術進行全線保護區巡檢；研發“濕軌模式”應對雨雪天氣，以科技賦能安全出行；同時，持續加強員工培訓，提升服務意識與專業技能，打造出一支高素質運營服務隊伍，讓每一位乘客都能感受到貼心、安心、舒心的旅程，用實際行動詮釋國企的民生情懷。
以往人工巡檢存在盲區，易漏檢漏修，運營負荷增大時檢修效率就會滯后。如今，工作人員只需啟動控制平臺，軌旁智能巡檢機器人——海寶小巡便會沿著既定軌道自動作業。
據悉，它借助自主移動機器人平臺和人工智能算法，精準定位并識別軌旁關鍵零部件，運用激光測量、三維點云以及圖像識別處理技術，實現對零部件的高清成像，智能判斷設備狀態。同時通過數據融合處理技術和人機交互界面，實時呈現檢測圖像與設備信息，讓工作人員及時掌握情況，有效預防問題發生。
軌道經濟的乘數效應
“電笛一響，黃金萬兩；城鐵相連，萬業興旺。”杭海城際鐵路不僅是一條交通紐帶，更是推動杭海兩地協同發展的重要引擎。依托沿線12座站點，杭海城際促進海寧皮革、經編、家紡等支柱產業與杭州優質資源的深度融合，加速人才、資金、技術等要素的流動與集聚。
在許村鎮，家紡企業借助便捷的交通，與杭州市場實現高效對接；在長安鎮，融杭新城建設如火如荼，吸引了眾多企業入駐。此外，杭海城際還串聯起鹽官觀潮、長安花卉、鵑湖創新等特色節點，帶動了兩地文旅產業發展，促進文旅資源共享，為區域經濟發展注入新活力。
王老板在皮革城經營著一家店鋪，過去主要以批發為主，客戶群體比較單一。杭海城際開通后，他看到了新的機遇。“城鐵直通門口，特別方便，周末、假期的時候，很多杭州市民過來購買皮裝。”王老板興奮地說，“現在我們的零售業務也非常多，利潤更高一些，不少客戶變成了回頭客，經常過來逛逛，還有外地客戶看到我們交通如此便利，也更愿意和我們合作了。”
四載飛馳，杭海城際鐵路已從"交通線"進化為"經濟脈"。當列車再次駛過鵑湖科技創新區，窗外掠過的新能源實驗室與傳統桑基魚塘相映成趣——恰如杭海同城化進程的隱喻：既跑出發展加速度，更守得住江南底色。(完)
【編輯:黃鈺涵】
2025-08-02今年6月初，美國交通部發布報告稱，正在緩慢建設中的加利福尼亞州高鐵，存在工期延誤、管理不善等各種問題，并威脅會取消額外撥款，讓這條高鐵面臨“爛尾”的風險，也讓這條已“修了近二十年、只修了一小段”的鐵路再次成為美國國家基礎設施辯論的焦點。
加州高鐵，是美國規劃的首條高鐵，也是迄今美國最具雄心的綠色交通工程。自2008年加州選民通過“高速鐵路法案”后，該項目便被確定為連接舊金山與洛杉磯——這兩座城市分別位于狹長的加利福尼亞州南北兩端，直線距離約600公里，大致相當于中國北京到鄭州的距離。而在中國，這兩地之間早已實現高鐵3小時內直達。
而加州高鐵項目，被設計為全長超過800公里，時速超過320公里的“美式子彈列車”。其承諾不僅是速度，更在于推動轉型——助力加州擺脫以汽車和短途航班為主導的碳密集型出行模式，成為清潔能源交通領域的先鋒。然而，現實卻遠沒有理想那樣高速前進。
17年花了160億美元
竟連1條軌道都沒鋪
央視記者 劉旭：美國交通部今年6月初的一份報告顯示，加州高鐵項目存在工期延誤、管理不善等一系列問題，“從2008年法案通過，到現在17年花了160億美元卻連一條軌道都還沒鋪”。報告還要求加州高鐵管理局在7月11日之前做出回應，否則將取消約40億美元的額外撥款。
央視記者 劉旭：這是加州高鐵建設的實時地圖。圖中藍色線路代表一期工程，該工程原計劃連接舊金山與洛杉磯，然而實際路線改道至“中央谷地”建設，也就是我現在所處的位置，加州城市貝克斯菲爾德北部。我身后是一處于今年5月剛剛完工的高鐵立體交叉項目，此項目也是距離洛杉磯最近的完工項目地點，直線距離達180公里。通過查看這張互動地圖并進行統計，目前已有51處項目完工，在地圖上以綠色標記；另有36處項目處于在建狀態，以橙色標記。這些項目涵蓋鋪設鐵路軌道所需的高架橋、地下通道以及立體交叉等設施，均為鐵路建設的基礎工程。由于現階段僅完成了這些節點性的建筑設施，尚未實現整段工程的完工，因此目前尚未鋪設任何一段軌道。
央視記者 劉旭：從地形條件來看，加州中部山谷地區地勢平坦，土壤肥沃、氣候適宜，是重要的農業種植區域，分布著大片相連的農場。高鐵項目選址在此建設，原本施工難度不大，但實際直到2015年才正式開工。項目進展緩慢受多重因素影響，包括農場征地困難、需應對環境訴訟以及建設經驗欠缺等。
加州大學教授：未做好準備 建設匆忙啟動
針對這些問題，央視記者采訪了一直關注加州高鐵建設的加州大學伯克利分校的環境學教授。
美國加州大學伯克利分校法學院氣候項目主任 伊桑·埃爾金德：在加州嘗試建造高鐵之前，北美從未建造過高鐵，因此當時缺乏足夠的內部專業知識，高鐵項目建設也是匆忙啟動。部分原因是最初分配給該系統的聯邦資金必須快速使用，而且資金用在“中央谷地”，而那里并不是高鐵建設最合適地點，因此加州領導人被迫在尚未準備好的情況下就啟動項目，而且是在不合理的地點啟動。另一方面加州的政府體制非常分散，很難建設我們所謂的線性基礎設施。這種基礎設施跨越多個司法管轄區，多個縣郡和城市，需要聯邦和州的許可。加州高鐵管理局要應對如此多的障礙，所以這實際上是加州政府治理結構失調的表現。
通車時間遙遙無期
預計不會早于2030年
目前，加州高鐵的最新建設進度如何呢？“美國高鐵夢”又能否照進現實？
央視記者 劉旭：加州高鐵項目歷經諸多挑戰與問題，如預算增加、規劃方案調整、工程進度延遲等。截至目前，實際建設集中在縮減后的中部“中央谷地”段，全長約200公里，線路從馬德拉延伸至貝克斯菲爾德。該段自2015年開工以來，遭遇了合同反復更換、土地征收受阻以及成本大幅上漲等困境。根據加州高鐵局最新公布的進展，主要橋梁和軌下基礎設施已接近完工，但軌道鋪設和信號系統尚未全面啟動，預計通車時間不會早于2030年。這意味著，至少在未來5年內，加州高鐵仍難以投入使用。
央視記者 劉旭：至今，加州高鐵仍未開通任何一條可供運營的線路。原本規劃中連接舊金山和洛杉磯的高速鐵路項目，通車時間已從最初設定的2020年，推遲到了“2033年或更晚”；同時，全線預算也大幅攀升，從最初估算的330億美元暴漲至近1280億美元。項目負責人曾在州議會上表示，“我們不是失敗，只是慢得像在逆風中推鋼鐵火車。”
三分之一資金來自聯邦 特朗普威脅撤資
央視記者 劉旭：如果聯邦政府撤資，是否會讓加州高鐵“爛尾”。目前，加州高鐵獲得的資金中，約三分之一來自聯邦政府，主要通過“基礎設施投資與就業法案”和“美國復蘇與再投資法案”來支持。拜登政府在2023–2024年間曾追加逾30億美元資金，用于支持中部段建設。但特朗普政府最新表態，又威脅將會對加州高鐵項目撤資。這無疑讓項目面臨更大的不確定性。如果聯邦撤資成真，不僅“中央谷地”段恐將“爛尾”，后續洛杉磯—阿納海姆與舊金山灣區段的推進也將徹底停滯。項目發言人在回應媒體時表示，“我們已經習慣在政治逆風中修建這條鐵路。”
央視記者 劉旭：美國《新聞周刊》近日的報道分析了美國高鐵項目進展緩慢的原因，文章稱，基礎設施工程成本高昂、回報周期漫長，高鐵的特性決定了它需要沿線各州眾多利益相關方的支持，而在美國，這種共識卻始終難以達成。更棘手的是聯邦政府的搖擺態度。
或沉重打擊全美綠色基礎設施建設信心
在環保方面。據報道，加州高鐵若成功建成，每年將可減少150萬噸二氧化碳排放，相當于減少30萬輛汽車上路。然而這項被譽為美國綠色轉型“象征性項目”之一的加州高鐵卻面臨著轉型爭議。
央視記者 劉旭：有環境專家表示，“高速鐵路并不是短期財政收益項目，而是氣候責任投資的代表。如果因為政治壓力而放棄，那將對全美綠色基礎設施信心造成重大打擊。”然而，環保主義者的堅持難以抵擋現實挑戰。地方征地遲滯、承包商更換頻繁、州政府財政吃緊，以及公眾對“建了一半的鐵路能否通車”的疑問，都讓支持者步步為營。一項2025年初的民調顯示，超過53%的加州選民“對高鐵項目失去信心”，只有28%的人認為“它最終能完成并投入使用”。
央視記者 劉旭：倘若“中央谷地”段最終無法貫通并形成可運營的線路，那么此前投入的數十億美元資金很可能付諸東流，甚至會淪為土地資源、公共信任以及氣候承諾的“三重浪費”。一位不愿透露姓名的前項目顧問坦言，“最令人擔憂的并非錢打了水漂，而是整個國家此后可能再無人敢提及高鐵建設。”而對于民眾來說，20年來，聽到的總是“即將通車”“已經開工”的消息，卻始終未能真正坐上這趟“美國高鐵”。這種期望與現實的落差，帶來的不只是出行上的不便，更引發了民眾對政府公共服務能力的質疑。
(央視新聞客戶端) 【編輯:劉湃】
2025-08-02最新數據顯示，今年一季度，全國共實現水資源稅收入104億元，水資源稅首季征期運行平穩，改革效應初步顯現。自去年12月水資源費改稅試點在全國范圍內全面實施以來，各地協同發力，推動改革及時精準落地，促進水資源節約集約安全利用，為綠色發展注入新動能。
兩個“下降”體現出水資源稅改革頂層設計科學精準。一個是重點調控領域取用水量下降。水資源稅設置地下水稅額標準高于地表水，同時對耗水量大且浪費現象嚴重的高爾夫球場、滑雪場等特種取用水設置更高稅額標準，倒逼節約用水。數據顯示，首季征期新試點地區地下水、特種行業取用水量分別較去年季均下降15.4%和41.5%。另一個是城鎮公共供水企業稅負合理下降。為減輕城鎮公共供水企業負擔，改革在取水環節考慮其合理損耗因素，允許在計算取水量時予以扣除；在售水環節將其繳納的水資源稅在終端綜合水價中單列，并在增值稅計稅依據中扣除。據統計，首季征期新試點地區城鎮公共供水企業稅負較去年季均下降8.7%。
改革成效加速顯現，離不開各方協同配合。各地稅務部門與水行政主管部門建立工作配合機制，實現數據共享，在電子稅務局中實現取水許可證、取水量等相關信息的預填和稅款的自動計算，極大減少企業手動輸入工作量，有效提升辦稅便利度。部門間密切配合，充分借助數智化手段，讓納稅人少跑腿好辦事，推動水資源稅改革平穩有序推進。
改革擴大了地方權限，如新增了地方可以減征和免征的稅收優惠政策，簡化水資源稅的稅額標準，授權地方在確定具體稅額時有更多調整空間等。各地既要嚴格落實水資源稅征收標準，加大對違規取用水行為的懲治力度，落實水資源剛性約束制度，也要確保相關優惠政策及時充分精準直達，發揮好激勵作用，鼓勵企業優化用水管理，形成“節水—降稅—增效—減排”的良性循環。
全面實施水資源費改稅試點，是發揮稅收杠桿作用，增強社會主體節水意識和動力，鼓勵企業提高用水效率，推動高質量發展的重要舉措。改革涉及面廣、專業性強、社會關注度高，各方應進一步凝聚合力，持續鞏固深化改革成效。
要深刻認識水資源稅改革的重要意義，合力為改革持續深化創造更有利條件。進一步結合實際需要創新推出更多智能化服務，及時完善優化技術手段，確保水資源稅的計量、管理、申報及繳納等更加精準高效、方便快捷。水資源稅納稅人要履行好依法納稅義務，按規定做好取水計量設施及器具的運行維護，確保取水計量數據的真實準確，及時申報繳納水資源稅，為經濟社會發展貢獻更多綠色動能。(本文來源：經濟日報 作者：金觀平) 【編輯:張子怡】