2022年初，電動車經(jīng)歷了一輪漲價潮，核心原因是，制造動力電池的關(guān)鍵原材料碳酸鋰和氫氧化鋰在國際市場上的售價飆升，導致電車成本升高。

但隨著時間推移，這兩個原材料的價格腰斬再腰斬，最終導致成本下降，汽車行業(yè)重新回到“價格戰(zhàn)”。

很多經(jīng)歷過的消費者一定很疑惑，未來電動車的價格會不會再次上漲？現(xiàn)在買車，算不算抄底？

日前，全球知名投行高盛就給出了有關(guān)電動汽車動力電池的預測——以后電車換電池的成本，可能低于燃油車換發(fā)動機。

在高盛給出的這份報告中，他們大膽預測，到2026年，動力電池的價格將降至每千瓦時（kWh）80美元，僅為2023年價格的一半。而在更長期的展望中，2030年電池價格可能進一步降至64美元/kWh。而另一些機構(gòu)，如RMI的預測則更為樂觀，認為2030年電池組價格可能低至32美元/kWh。

高盛在報告中也說出了動力電池降價的核心原因：金屬價格的持續(xù)下跌。鋰、鈷等電池金屬價格占電池成本的近60%，而金屬價格的下滑貢獻了電池價格下降的40%以上。

在全球已探明的鋰礦中，可供開采的數(shù)量非常豐富。同時，經(jīng)歷上一輪價格暴漲后，很多鋰礦開采企業(yè)增加投資，導致開采量暴增，供應充沛的鋰礦對價格呈現(xiàn)進一步打壓之勢。

目前，部分鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)在價格上做出了反應，例如產(chǎn)能巨頭寧德時代和比亞迪，開始銷售每kWh價格低至56美元的磷酸鐵鋰電池。

投資機構(gòu)預測，這種供過于求的狀態(tài)將持續(xù)到2030年以后，屆時電池組的價格可能會降至每kWh50美元或以下。我們以一塊100kWh的大容量電池為例，采購的成本可能只要5000美元左右，折合人民幣35000元，比4S店換一臺全新的發(fā)動機更便宜。

所以，不著急買車的朋友，可以再等一等，動力電池的價格下探，將進一步拉低新能源汽車的售價。今年20多萬的新車，2-3年后，可能只要15-16萬。