顶置双涡轮+混动变速箱！长城居然搞出了4.0T V8发动机
我要評論國產發動機不行，進口發動機可以！
只要你買過車，一定對銷售口中的這句話印象深刻。
在當時，國產發動機技術確實不達標，不論是設計還是工藝都差國外汽車品牌很遠。然而，隨著國產技術的發展，沒想到在2025上海車展，居然看到了長城自研的4.0T V8發動機和變速箱動力總成。
就在本屆上海車展7.1H展館，長城坦克展臺就展出了這臺最新的4.0T V8發動機。雖然咱們國內已經有V12發動機（紅旗），但那臺機器純粹缸數多，技術并不領先，反倒是長城這臺有著比肩全球一線的實力。
例如，這臺發動機使用了雙噴射技術，也就是缸內直噴和低壓歧管噴射，這種模式既能提升發動機的燃燒效率，又不會因為直噴帶來積碳問題。
還有，這臺發動機采用雙渦輪中置HOT-V布局，也就是兩臺渦輪被安放在V型夾角中間。這樣既能保證發動機的尺寸，也能確保渦輪運行時的散熱。
有意思的是，在發動機與變速箱的銜接處，還有醒目黃色的接線柱。這是內部的電機單元，意味著這臺變速箱具備混動技術。
雖然它是一臺大排量V8發動機，但它并不會出現在超跑或轎車的機艙里，而是專門為高性能硬派越野車設計。它的出現，讓長城擁有了和豐田、路虎等全球頂級越野汽車品牌一較高下的實力。
目前，這臺發動機的參數并未公布，但可以肯定要比這些競品更強。所以，如果你也是燃油越野愛好者，一定要等長城大排量硬派越野車上市，相信會顛覆你們的想象。
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2025-08-02中新網北京7月3日電 (記者 高凱)中國電視藝術家協會日前在京召開電視劇《我叫張思德》專家研討會。
會上，中國視協分黨組書記、駐會副主席閆少非表示，《我叫張思德》成功實現了歷史人物的現實表達、英雄人物的青春化書寫、紅色文化的時代傳承，以及經典相冊式符號化人物的立體呈現，讓張思德這一歷史人物更加鮮活、立體地展現在當代觀眾面前。在當前競爭激烈的收視環境中，創作這類非流量題材的作品尤為重要，這不僅是對革命精神的傳承，也是文藝工作者對時代的責任。
四川廣播電視臺黨委副書記、總編輯王紅芯表示，《我叫張思德》的良好口碑既源于觀眾對紅色題材的特殊情懷，更在于團隊從創作之初，對于“真”和“新”的不懈追求。主創團隊在劇本創作、人物塑造、場景選址等方面精益求精，確保劇集場景有質感、歷史細節可推敲，同時通過現代化的視聽語言吸引年輕觀眾，使革命精神煥發新的生命力。
中央廣播電視總臺影視劇紀錄片中心電視劇項目部項目制片人劉馨認為，《我叫張思德》選題填補了張思德題材在電視劇領域的空白，該劇在今年播出后取得的亮眼收視成績，證明革命歷史題材依然具有強大的吸引力和生命力。
該劇導演程力棟分享創作體會談到，是張思德豐富的革命經歷啟發了創作團隊全景式敘事的構想。通過青春化敘事，劇集展現了張思德從普通農家少年到紅軍尖兵的成長歷程，既貼近歷史真實又富有觀賞性。劇組堅持“真”與“實”的創作標準，從演員表演到場景、服裝和戰爭場面的細節都力求還原歷史。
此番飾演張思德的演員牛駿峰表示，參加《我叫張思德》的創作是一場靈魂洗禮，通過細致考察和“做減法”的表演方式，自己力求還原張思德的平凡與偉大，在表演創作過程中深刻感受到“英雄從未遠離人間煙火”，張思德的偉大，恰是平凡人用生命踐行的“純粹”二字。
研討會現場。主辦方供圖包括仲呈祥、李京盛、張德祥、劉瓊、丁亞平等在內的與會專家認為，該劇在藝術創新和價值引領方面取得了新突破，為革命歷史題材創作提供了成功樣本。通過微觀視角和平凡敘事，《我叫張思德》成功塑造了張思德這一立體鮮活的英雄形象，既展現了其樸實奉獻的品質，又突出了忠誠勇敢的英雄氣質；在敘事手法上，作品突破傳統高光敘事，采用日常化細節和雙線交織的結構，實現了思想性與觀賞性的統一；作品充滿厚重感和感染力，特別在情感真實與人性溫度的表達上成功喚起當代觀眾尤其是青年群體的共鳴；該劇形象地闡釋了“為人民服務”精神，對重塑集體主義價值觀具有重要作用，其展現的純粹信仰和擔當精神為當代社會提供了精神參照。
中國視協原主席胡占凡在會議總結時指出，《我叫張思德》的創作和播出，體現了各相關部門、創作團隊的社會責任感和對革命歷史文化的社會擔當。該劇通過對熟悉題材的陌生化處理，巧妙平衡了虛構與真實的關系，讓觀眾真正認識了一個完整、真實的張思德，為英模人物的影視創作提供了寶貴經驗。當日會議由中國視協分黨組成員、副秘書長董濤主持。(完)
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