640马力，最大牵引重量高达250吨！MAN两台顶级重型牵引车交付
我要評論國內(nèi)的朋友總會提起“百噸王”，這種能拉100噸貨物的大卡車，似乎確實(shí)有著使不完的牛勁兒。
那國外沒有“百噸王”，他們是怎么拖動幾百噸的貨物呢？
今天我就來給大家介紹一款重型拖頭，來自MAN的TGX41.640重型牽引車。
幾天前，MAN商用車向德國大件運(yùn)輸公司Schmidbauer交付了兩臺重型拖頭。該公司的運(yùn)輸貨物包括變壓器、燃?xì)廨啓C(jī)、礦用設(shè)備等等，全是大家伙，因此對拖頭的動力有非常高的要求。
此次交付的MAN TGX41.640重型牽引車，搭載代號為D38的直列六缸柴油發(fā)動機(jī)，最大輸出功率640馬力，并且匹配了WSK 440液力變矩器，能更好地提供車輛制動性能，因此總設(shè)計(jì)牽引重量達(dá)到了250噸。
從車輛外觀上看，MAN TGX41.640重型牽引車的裝飾比較醒目，通體黃色，并且在車頂安裝了4顆大功率高位探照燈，以應(yīng)對夜間運(yùn)輸?shù)恼彰餍枨蟆６谲囕v前保險杠處，則加裝了絞盤，面對大坡度的爬升路況時，絞盤能提供額外的動力，幫助車輛脫困或者提升運(yùn)輸穩(wěn)定性。
這款車和普通拖頭不同的地方還在于車輛軸數(shù)，普通拖頭只有3軸，而它有4軸。其中，前兩軸為單輪，后兩軸為雙輪，整個拖頭的輪胎數(shù)量高達(dá)12個。
這樣做的目的，一方面是提供足夠的抓地力，在執(zhí)行重型牽引任務(wù)重時，不至于打滑失控。另一方面是增加車輛轉(zhuǎn)向的穩(wěn)定性，提供更強(qiáng)的轉(zhuǎn)向力矩，因?yàn)榈诙泡喬ツ芎偷谝慌呸D(zhuǎn)向輪一起轉(zhuǎn)向。
這兩臺MAN TGX41.640重型牽引車交付，恰巧趕上了Schmidbauer公司2025年第一季度電纜滾筒運(yùn)輸任務(wù)的開啟，這項(xiàng)運(yùn)輸工程直接關(guān)系到德國能源轉(zhuǎn)型，因此它們的表現(xiàn)將在不久得到體現(xiàn)。
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AI同理心藝術(shù)示意圖(圖片作者Noam Kohavi)。施普林格·自然 供圖該論文介紹，生成式AI對話機(jī)器人，尤其是使用大語言模型(LLM)的對話機(jī)器人，自廣泛面向公眾以來，受歡迎度日益上升，它們可以帶來社交互動的機(jī)會并給予情緒價值支持。此前研究顯示，大語言模型驅(qū)動的工具能確定個人的情緒狀態(tài)，而且它們的回應(yīng)也被看作具有同理心和共情能力。不過，之前并不清楚來自對話機(jī)器人的支持是否會和來自人類的支持具有相同效果。
論文共同通訊作者、以色列希伯來大學(xué)Matan Rubin、Anat Perry和合作者通過研究發(fā)現(xiàn)，相比被認(rèn)為來自人類的支持，AI生成的支持會被視為更缺乏同理心，除非那些AI生成的回復(fù)被標(biāo)記為來自人類。
論文作者這次共開展了9項(xiàng)研究，給總計(jì)6282名受試者看了AI生成的回復(fù)，并告知他們有些回復(fù)是人類寫的、有的是AI對話機(jī)器人寫的。研究人員觀察到，雖然受試者評價他們收到的回復(fù)富有同理心，但對他們以為交流對象是人類的回復(fù)評價更高。相比來自AI的即時回應(yīng)，他們更愿意等待更久他們以為來自人類的回復(fù)。
AI同理心藝術(shù)示意圖(圖片作者Noam Kohavi)。施普林格·自然 供圖論文作者還發(fā)現(xiàn)，相比標(biāo)記為AI生成的回復(fù)，受試者以為的來自人類的回復(fù)能喚起更多的正面感受(慰藉、認(rèn)可、幸福、被理解)和更少的負(fù)面感受(感到焦慮、生氣、痛苦或煩惱)。當(dāng)受試者認(rèn)為人類在構(gòu)思回復(fù)時使用了AI協(xié)助，那他們對同理心、積極共鳴、正面情緒和支持的評分都更低。
論文作者總結(jié)說，這項(xiàng)研究結(jié)果表明，AI對話機(jī)器人能提供的支持可能存在局限性，尤其是在期待同理性或情緒支持時，人們可能更看重來自人類的回復(fù)。不過，由于本項(xiàng)研究中的交流很簡短，今后應(yīng)進(jìn)一步研究AI工具在長期情緒支持交流中的使用和接受度。(完)
【編輯:張令旗】
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