在2024年北京車展開幕的第一天，保時捷公布了旗下第二款純電車型Macan EV的售價，一共兩款配置，分別為72.8萬元和96.8萬元。

雖然已經正式開始銷售，但由于國內3C認證的原因，新車需要等到今年第四季度才能抵達消費者手中。不過，在5月31日前預付訂金并簽訂購車合同的客戶，將享受“早鳥權益”，涵蓋優(yōu)先交付、多種車身顏色免費等禮遇。

得益于保時捷強大的營銷和品牌影響力，這款車早在去年就已經被大家所熟知，而此次北京車展，是這臺車首次與中國觀眾見面。

整體設計上大家已經非常熟悉，和燃油版沒有太大區(qū)別，車輛長寬高分別為4784mm/1938mm/1622mm，軸距為2893mm，與奧迪Q5 e-tron的尺寸近似。

新車得益于純電的設計，擺脫了發(fā)動機、變速箱、油箱、散熱器等等束縛，因此前備箱的容積為84L，而后備箱容積也擴大到540-1348L。

原本燃油版車型車尾頂部延伸出的固定擾流板被藏到了后風擋下方，并且升級成了電動可調節(jié)的后擾流板，非常炫酷。貫穿式尾燈亮度足夠，點亮后效果很不錯，中間logo S字母下方則是后攝像頭，旁邊是電動后備箱按鍵。

內飾大家也非常熟悉，參展車型的中控屏配備了Android Automotive OS車載操作系統(tǒng)，目前只能運行保時捷提供的官方軟件，而后續(xù)保時捷將會對國內版本車型做本土化的APP優(yōu)化，提供更豐富的車機智能生態(tài)。據(jù)內部消息透露，這套系統(tǒng)將支持高德地圖、嗶哩嗶哩、微信、天天動聽、愛奇藝等等我們常用的第三方軟件。

動力方面，則是大家熟悉的最新一代永磁同步電機，其中Macan 4和Macan Turbo 兩款車型的最大功率分別為300kW和470kW，最大扭矩650Nm和1130Nm，這在保時捷Macan車型歷史上屬于巔峰。

而工程師為了提升效率，后橋脈沖逆變器中使用了碳化硅作為半導體材料，大幅降低了脈沖逆變器在能量轉換過程中的損耗。而其配備的100kWh鋰離子電池在WLTC工況下可以提供613km的續(xù)航（Macan 4車型），可以說非常扎實。

這一代Macan EV還支持800V高壓快充，峰值充電功率可達270kW，并且能量回收的功率也達到歷史新高。