意大利人，素來以不靠譜著稱。二戰(zhàn)中，他們的表現(xiàn)堪稱“精彩”。

但誰又能想到，在造車領(lǐng)域，意大利人有著獨(dú)特的天賦。法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、布加迪、帕加尼······眾多超級(jí)跑車品牌均來自這個(gè)“不靠譜”的國(guó)家。

而這一次，在電動(dòng)化浪潮席卷之下，意大利人又一次展現(xiàn)了他們?cè)谠燔囶I(lǐng)域的天賦。就在昨晚，瑪莎拉蒂品牌旗下首款純電SUV——Grecale Folgore（格雷嘉 EV）正式上市，售價(jià)為89.88萬元。

從名字就能看出，這臺(tái)車是我們俗稱的“油改電”，Grecale Folgore采用與燃油版車型相同的設(shè)計(jì)語言，例如大尺寸垂直格柵和三叉戟車標(biāo)。甚至車身側(cè)面的三組側(cè)通風(fēng)口也得以保留。

作為身份的區(qū)隔，F(xiàn)olgore徽標(biāo)出現(xiàn)在車側(cè)翼子板上，時(shí)刻表明自己是臺(tái)電車的事實(shí)。與此同時(shí)，燃油版車型上排氣管的裝飾也得到保留，只不過再也沒有真正的排氣管。

不過，回旋鏢式的尾燈造型非常惹眼，其靈感來自著名車型瑪莎拉蒂3200GT。燃油版排氣口位置變?yōu)閮善瑪_流板造型，與下包圍的擴(kuò)散器結(jié)合，整體上提升了車輛的運(yùn)動(dòng)感。

新車的內(nèi)飾也采用了更多弧線造型和皮質(zhì)包裹，渲染出不錯(cuò)的豪華氛圍感。為了彰顯自己環(huán)保屬性，新車的座椅采用再生尼龍纖維，原材料選用從海洋中回收的漁網(wǎng)、工業(yè)紡織的冗余材料等制作而成。其制造成本甚至是普通座椅的2-3倍。

和國(guó)內(nèi)電車有一定差距，新車并未采用800V高壓快充，而是基于400V平臺(tái)架構(gòu)打造。其采用雙電機(jī)四驅(qū)布局，兩臺(tái)電機(jī)輸出最大功率410kW，最大扭矩820Nm，搭載一塊105kWh三元鋰電池組，CLTC工況下的續(xù)航里程為533km，最高車速為220km/h。

雖然性能和中國(guó)電車不能比，但在歐洲市場(chǎng)非常能打。