2024年，比亞迪全年總銷量為427萬輛，2025年，比亞迪的目標(biāo)銷量為550萬輛，兩者相差123萬輛。

在競爭白熱化的國內(nèi)新能源汽車市場，想要擁有100萬輛規(guī)模以上的增長，非常困難。于是，比亞迪將目光瞄準了全球。

幾天前，比亞迪最新滾裝船西安號正式交付，這意味著比亞迪船隊的規(guī)模進一步擴大。

先來簡單介紹一下這條新船的規(guī)格參數(shù)：

1、長220米、寬37.7米、吃水9米，最多可裝9200輛汽車，裝載能力目前全球第一；

2、采用LNG雙燃料動力，也就是液化天然氣和重油，都能使用，在內(nèi)海使用LNG更環(huán)保，在公海使用重油更經(jīng)濟；

3、船上的儲能電池、軸帶發(fā)電機等電氣化設(shè)備，都來自比亞迪；

4、西安號設(shè)計航速18.5節(jié)，也就是34.2公里每小時；看起來好像不快，但別忘了，它可以7*24小時不停航行，10000公里只要12天。

目前，比亞迪的船隊規(guī)模還在不斷擴大，從去年開始已經(jīng)有6條船正式交付運營，分別是7000個車位級別的開拓者1號、常州號、合肥號，以及9200個車位級別的深圳號、長沙號、西安號。

不過這還不是比亞迪的真正實力，正在建造或計劃建造的還有8艘，預(yù)計會在2026年前全部交付。

14條船，一年的總運力超過100萬輛。花費巨資建造船隊的目的就是為了更快更省錢地將比亞迪新車運往海外。

據(jù)悉，自有船隊的運輸成本相比第三方，要低20%左右。并且，第三方船隊還要配貨，要停靠等待其他貨主，但自有船隊只為比亞迪服務(wù)，效率更高。

內(nèi)部人士透露，以前比亞迪發(fā)往歐洲的產(chǎn)品，運輸時間要45天，而如今只要20天出頭。

看來，比亞迪已經(jīng)做好向全球擴張的準備。豐田、大眾這些巨頭們，壓力山大了。