為什么奔馳、寶馬等豪華品牌的電動(dòng)車(chē)型，在國(guó)內(nèi)賣(mài)不好？即便大降價(jià)也無(wú)人問(wèn)津？很大一部分原因在于，它們?cè)谑褂皿w驗(yàn)上沒(méi)有帶來(lái)像燃油車(chē)那般的顛覆。

在燃油車(chē)時(shí)代，普通汽車(chē)的駕駛質(zhì)感、內(nèi)飾豪華程度、動(dòng)力等等方面，都相比奔馳、寶馬差好幾條街，但電動(dòng)車(chē)時(shí)代，加速、操控、豪華感比奔馳寶馬強(qiáng)的電車(chē)比比皆是，因此他們的產(chǎn)品無(wú)人問(wèn)津也就很容易理解了。

不過(guò)最近，奔馳和寶馬這兩個(gè)豪華品牌巨頭準(zhǔn)備聯(lián)手，在補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)上給用戶帶來(lái)專(zhuān)屬的豪華感。11月30日，梅賽德斯-奔馳中國(guó)投資公司與華晨寶馬汽車(chē)公司宣布簽署合作協(xié)議，雙方將以50:50的股比在中國(guó)成立合資公司，該公司主要運(yùn)營(yíng)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，滿足中國(guó)客戶對(duì)豪華車(chē)日益增長(zhǎng)的充電服務(wù)需求。

至2026年底，這家合資公司計(jì)劃在中國(guó)建設(shè)至少1000座具備先進(jìn)技術(shù)的超級(jí)充電站，并投入超7000根快充樁。首批充電站計(jì)劃在2024年起，于中國(guó)重點(diǎn)新能源汽車(chē)城市開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，后續(xù)充電站建設(shè)也將覆蓋全國(guó)其他城市和地區(qū)。

從目前公布的計(jì)劃來(lái)看，奔馳與寶馬合資建設(shè)的充電樁將擁有更多優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。例如，插上就能充電，后續(xù)計(jì)算費(fèi)用，而不是當(dāng)下流行的先充錢(qián)再充電；并且該充電站還能支持線上預(yù)約等無(wú)縫數(shù)字化充電體驗(yàn)。

此外，為了滿足低碳環(huán)保的目標(biāo)，這家合資公司將在適當(dāng)范圍內(nèi)向環(huán)保的發(fā)電機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)電力，例如風(fēng)電、太陽(yáng)能電、潮汐電等等。

而這些充電站也并非奔馳、寶馬品牌車(chē)型專(zhuān)屬，而是向所有電動(dòng)車(chē)車(chē)主開(kāi)放。