大眾在電動汽車方面確實領先其他外國汽車品牌好幾條街。

在經歷大眾ID.系列以及保時捷Taycan等純電車型的試水后，定位高端的PPE平臺終于亮相，并在幾個月前推出電動Macan，引起市場不小震動。

不過，真正的大招現在才來。就在昨天，基于PPE平臺打造的奧迪A6 e-tron家族正式首發亮相。新車定位中大型純電動轎車，包含A6 e-tron和S6 e-tron兩款車型。新車將是繼奧迪Q6 e-tron后，奧迪品牌PPE平臺的第二款車型。

新車基本延續了此前A6 e-tron概念車的設計，并盡最大可能對細節進行保留，甚至是超越。以風阻系數為例，概念車是0.22Cd，而量產車做到了0.21Cd，對于這樣一臺中大型轎車來說非常不容易。

整車包含很多奧迪目前最新的設計元素，例如流線、動感的車身線條，扁平、寬大的車身姿態，從四周看起來，這輛車都無比“低趴”。

并且，新車雖然繼承了奧迪家族“大嘴中網”的設計，但由于是電動車，沒有發動機，對散熱需求不高，因此被設計師封了起來，保留視覺效果的同時，能獲得更低的風阻系數。

由于A6 Sportback e-tron定位轎跑，因此整車側面線條看起來非常流暢，并富有肌肉感。尤其是C柱設計，結合較大的三角窗，既能保證后排乘客的視野，也能確保車身結構強度。

至于A6 Avant e-tron，則依舊是我們熟悉的旅行車風格，在它身上，燃油A6旅行版的經典設計細節幾乎全部得到保留。

在A6 e-tron身上，我們還看到了電子外后視鏡，以及最大21英寸的大輪圈，科技與運動風格拉滿。

進入車內，A6 e-tron的內飾設計十分精彩，除了絢麗的氛圍燈，多塊大尺寸屏幕讓車內的科技氛圍感異常濃厚。從左到右三塊屏幕，尺寸分別為11.9英寸、14.5英寸、10.9英寸，副駕屏幕可以設置隱私模式，開啟后主駕無法看到副駕娛樂屏幕上顯示的內容。

新車的車機采用基于安卓系統打造的Automotive OS操作系統，支持OTA升級，并且可提供非常豐富的在線服務。甚至可以通過ChatGPT，在行車過程中實現與車內乘客有意思的對話。

至于動力，得益于PPE平臺，A6 e-tron的電池容量為100kWh，續航超過700km。其中，A6作為普通版，采用單電機后驅結構，最大功率270kW，零百加速5.4秒。而S6作為性能版，采用雙電機四驅結構，最大功率370kW，零百加速3.9秒。

新車將會在明年引入國產，而長春PPE工廠的建設將在今年年底正式完工。因此2025年，奧迪將會有Q6 e-tron和A6 e-tron兩款高性能電動車和中國消費者見面。

能否與造車新勢力PK，讓我們拭目以待。