雖然如今電動(dòng)汽車已經(jīng)在一二線城市非常常見，但很多人在選購汽車時(shí)，還是會(huì)更傾向于燃油車。其中很大一個(gè)原因，就是許多人擔(dān)心電車的電池壽命不夠長，無論是未來出二手，還是自己更換電池，可能都要付出更多的代價(jià)。

然而根據(jù)國外咨詢公司P3以及電池測(cè)試公司Aviloo對(duì)超過7000輛電車的分析發(fā)現(xiàn)，即使行駛10萬公里之后，電車的電池容量依然能夠達(dá)到90%。

P3首先針對(duì)自己車隊(duì)的50輛電車進(jìn)行測(cè)試分析，隨后又與Aviloo一起對(duì)7000輛車進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，最后發(fā)現(xiàn)電車在行駛前3萬公里時(shí)，電池容量下降反而會(huì)比較快，電池容量一般會(huì)從100%降低至95%左右。

然而隨著行程的增加，電池性能衰減也會(huì)越來越緩慢，在10萬公里時(shí)，車輛電池的容量大約在90%，再之后電池的容量衰減就會(huì)越來越緩慢，但仍然能夠高于電車廠商承諾的保修值，大約可以達(dá)到87%的電池容量。

不過P3也表示行駛超過20萬公里的樣本數(shù)據(jù)比較少，因此超過20萬區(qū)間的數(shù)據(jù)可靠性還有待繼續(xù)驗(yàn)證。

除了P3，開發(fā)和銷售機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程信息處理軟件的公司Geotab也發(fā)布了一份報(bào)告，其稱追蹤了多款電車型號(hào)數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)電車電池平均每年僅衰減1.8%，如果按照這個(gè)趨勢(shì)，10年后電池依然能夠保持82%的容量。

不過Geotab的高級(jí)經(jīng)理也表示，電池壽命受到多種因素影響，比如頻繁快速充電以及高溫環(huán)境下使用電池，都可能會(huì)讓電池加速衰減，部分車型衰減率甚至能夠高達(dá)5.4%。

但隨著汽車廠商不斷優(yōu)化電池管理系統(tǒng)，以及電池本身技術(shù)的進(jìn)步，電車電池壽命想必會(huì)越來越長，讓更多消費(fèi)者在選購電車時(shí)不再有心理負(fù)擔(dān)。