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1月25日消息，今天，上汽通用五菱發(fā)布了一塊專為新能源商用車打造的電池——五菱紅1號電池。該電池采用MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，能夠最大程度地為商用貨車提供貨箱載貨空間。

具體來看，通過結(jié)構(gòu)、性能的改進(jìn)，五菱紅1號電池解決了不少新能源商用車在過往的一些痛點。首先是充電快，五菱紅1號電池采用了液冷散熱加智能溫控技術(shù)，能夠有效控制充放電過程中電池的溫度，確保充放電功率可以持續(xù)穩(wěn)定，加上1.2C的充放電倍率，只需30分鐘就可由30%補(bǔ)能至80%，節(jié)省補(bǔ)能時間。

安全方面，五菱紅1號電池采用了問鼎超耐用技術(shù)，為電池帶來了更快、更持久、更安全的體驗。根據(jù)官方說法，電芯擠壓變形40%，針刺三分之一后，依舊可以正常充放電。在鋼針垂直穿刺電芯、電芯內(nèi)溫度短路等測試中，電池均無起火爆炸等現(xiàn)象。

而且五菱紅1號電池還具備了更加持久的電池耐用性，得益于新型石墨包裹造粒技術(shù)，進(jìn)一步提供了電池循環(huán)壽命，官方實測，在超4000次完整的電芯充放電循環(huán)之后，依舊可以維持80%以上的壽命，通過延長電池壽命，降低了用戶的使用成本。

另外就是電池體積，對于商用車來說，過大的電池體積意味著占用更多的載貨空間。五菱紅1號電池采用了MUST超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，在這一技術(shù)加持下，五菱紅1號電池內(nèi)部將結(jié)構(gòu)梁、側(cè)板、熱管理功能相結(jié)合，電池厚度被壓縮大148mm，號稱是業(yè)內(nèi)最薄的商用電池，相比同級電池減薄約28%以上，進(jìn)一步提升了商用車的空間利用率。

據(jù)悉，五菱紅1號電池目前已正式量產(chǎn)下線，并將在五菱即將發(fā)布的新能源商用車上首發(fā)搭載。