這兩年，電動(dòng)汽車(chē)的普及速度震驚了所有人。

很多豪華品牌甚至超跑品牌，都加入到純電的行列。其中不乏法拉利、蘭博基尼這樣的巨頭。

不過(guò)，幾天前，蘭博基尼的CEO突然宣布，其首款電動(dòng)超跑將推遲一年亮相，原定新車(chē)將在2028年正式推出，而現(xiàn)在可能要變成2029年。

相比燃油跑車(chē)，電動(dòng)跑車(chē)的結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，同時(shí)技術(shù)研發(fā)配套設(shè)施都很完善，為何蘭博基尼要故意推遲呢？他們高管給出的答復(fù)是：市場(chǎng)對(duì)高性能電動(dòng)跑車(chē)的需求還未成熟，作為一家專注于極致用戶體驗(yàn)的品牌，不會(huì)冒此風(fēng)險(xiǎn)。

其實(shí)，蘭博基尼之所以成為燃油跑車(chē)的老大，很大一部分原因并不是強(qiáng)悍的性能，而是獨(dú)特的造型和一系列經(jīng)典而科幻的設(shè)計(jì)。消費(fèi)者更多是為了它的“帥”買(mǎi)單。

而目前市場(chǎng)認(rèn)知還停留在“電動(dòng)車(chē)=廉價(jià)”的階段，貿(mào)然推出純電跑車(chē)，很有可能會(huì)像保時(shí)捷Taycan和純電Macan一樣，因銷(xiāo)量太差導(dǎo)致溢價(jià)不保。

不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，蘭博基尼在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面存在技術(shù)限制，例如動(dòng)力電池太重，而蘭博基尼又缺乏輕量化、高性能的電池，所以無(wú)法安裝在追求運(yùn)動(dòng)的超跑車(chē)型上。

同時(shí)，蘭博基尼主要銷(xiāo)售市場(chǎng)的充電設(shè)施并不多，快充網(wǎng)絡(luò)也非常匱乏，推出純電版車(chē)型，會(huì)讓蘭博基尼的用戶頻繁充電，無(wú)法享受暢快的用車(chē)體驗(yàn)。

其實(shí)，更深層次的原因在于，電動(dòng)車(chē)打破了傳統(tǒng)燃油車(chē)的性能等級(jí)制度。要知道，此前全球只有少數(shù)幾家汽車(chē)品牌能制造V8/V10/V12引擎，而這些引擎正是蘭博基尼壟斷性能跑車(chē)市場(chǎng)的核心。

但在電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代，售價(jià)不到100萬(wàn)的小米SU7 Ultra或者極氪001 FR都是2秒俱樂(lè)部成員，誰(shuí)還會(huì)花大幾百萬(wàn)，去買(mǎi)一臺(tái)性能類似的蘭博基尼純電跑車(chē)呢？