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研究時間大為縮短 上海交大團隊將AI模型引入熱輻射超材料設計
2025-08-02中新網上海7月3日電 (記者 鄭瑩瑩)“我們引入AI(人工智能)模型，僅用3個月就可以篩選出5萬多組數據，如果用常規方法，那么需要的時間難以估量。”上海交通大學材料科學與工程學院教授周涵3日在上海接受采訪時說。
北京時間7月2日深夜，上海交通大學團隊領銜的科研成果登上《自然》(Nature)。該團隊在AI熱輻射超材料領域取得重大原創突破，構建了一個熱輻射超材料逆向設計AI模型，能夠大批量生成相關候選設計方案。
北京時間7月2日深夜，上海交通大學團隊領銜的AI熱輻射超材料科研成果登上《自然》(Nature)，圖為研究團隊進行材料展示，左三是周涵教授。(上海交通大學供圖)超材料是指一類具有特殊性質的人造材料，其中，具有熱輻射性能的超材料可以把多余的熱量“打包”傳遞到外界，好比“降溫神器”。
超材料的微結構設計及材料組分設計組合起來有上百萬種可能性，就像在迷宮里找路。周涵表示，團隊通過引入AI模型，將這一探索時間大為縮短。
她表示，目前科學研究已逐漸邁入數據密集型的第四范式，也就是人工智能驅動的研究范式；而其團隊早在2019年左右，就開始探索機器學習與科研的結合，并用了五六年時間完成了這一成果。
通過研究，該團隊訓練得到了一個AI模型，該模型能根據所需的光譜特性，快速、精準地生成熱輻射超材料的多種設計方案，帶來了設計維度、速度和性能的全方位提升。
據介紹，該研究“精選”出的熱輻射超材料正應用于航天熱控、建筑節能降溫等諸多重要領域，促進產業發展。(完)
【編輯:胡寒笑】
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2025-08-02中新社雅加達7月3日電 (記者 李志全)印度尼西亞一艘載有65人的客輪3日凌晨在巴厘海峽沉沒。截至當晚，已造成6人遇難，數十人失蹤。從印尼多方公開信息看，此次事故并非毫無征兆。
這艘名為“圖努·普拉塔馬·賈亞”號的客滾船，7月2日22時56分從東爪哇省班尤旺宜的吉打邦港啟航，原計劃前往巴厘島吉利馬努克港。幸存者、搜救人員與海事部門還原了事故發生的前后經過。
綜合印尼媒體報道，大約23時20分，船員首次發現情況異常；一名幸存者回憶稱，約15分鐘后，“整艘船開始傾斜”。進入7月3日凌晨0時16分，船只發出無線電求救信號，但3分鐘后全船斷電失聯。至0時22分，附近船只報告該船已傾覆，并隨洋流漂向南方。
“我被劇烈的傾斜感驚醒，跑出來時燈全滅了，機器停了。”《羅盤報》援引一名幸存者的說法，其在黑暗中穿好救生衣跳海，最終獲救。
印尼氣象部門3日通報監測顯示，事發時巴厘海峽天氣晴朗，海浪高度僅為0.4至1米，風速與洋流均屬正常范圍。氣象部門判斷，事故發生時并無惡劣天氣。
事故船舶曾在2021年和2022年間發生過擱淺情況。根據印尼媒體報道，當時雖未造成人員傷亡，但暴露出操控性能與適航能力問題。而此次事發時船上未見備用發電系統啟用。有幸存者稱，乘客在黑暗中自救。
班尤旺宜港務局則表示，事故船在啟航前“技術合格、證件齊全”，下一次干塢檢查時間為2025年9月。
印尼媒體3日晚最新消息稱，6名遇難者的遺體已經被移交給家屬，對失蹤人員的搜尋將于4日繼續。印尼交通部門早前確認，乘客均為本國公民。
印尼是“千島之國”，渡輪是常見交通工具。由于船齡老化、超載運行、氣象預警不足和監管不力等情況，相關事故時有發生。根據公開報道，僅2024年，印尼就發生多起類似事故。
“不能再讓這樣的災難重演。”印尼國會議長布安3日表示，呼吁交通運輸領域各方持續加強治理，完善船舶監管與事故預防機制，切實保障乘客與船員安全，杜絕類似悲劇再次發生。
目前，事故原因尚待進一步調查。(完) 【編輯:李潤澤】
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