電動車的制造成本要比汽油車高不少，因此同一款車型的電動版往往比燃油版售價更貴。但在寶馬i3這里卻正好相反，燃油版3系的售價基本都在30萬元以上，而寶馬i3最近的售價甚至低到了19.6萬元起，粗粗一看是不是覺得非常劃算？

但是如果我們仔細看所謂特價i3的話，也不會覺得它特別便宜，因為它是基于“租電服務(wù)”的價格。舉例來說，用戶在花19.6萬買車的基礎(chǔ)上，還要每個月支付電池租賃的錢，以最入門的i3 35版本為例，電池月租價格980元左右；40版本電池月租價格為1158元。

也就是相當(dāng)于電池分期付款了。但是我們買電車的目的是為了省錢，，而如果每個月額外支付980元或者1158元，就相當(dāng)于和每個月的加油費用差不多了。那買新能源車省錢的意義何在？

租電池的服務(wù)蔚來也有，為什么寶馬的套路成分更高一些呢？主要因為，蔚來電池的租賃，基于換電服務(wù)，用戶在選擇電池租賃時，同時享受到蔚來的換電服務(wù)，后續(xù)升級電池時，也能化解電池壽命的問題。但寶馬i3本身并不支持換電，所以電池租賃服務(wù)就只有分期付款這一項了。

另一項套路是，寶馬i3在宣傳中表示，租電服務(wù)的好處是電池終身質(zhì)保。但實際上，很多電動汽車，電池都是終身質(zhì)保，這和租電沒有關(guān)系，屬于強行為租電模式身上貼金。

如果你非常喜歡寶馬i3，并且覺得每個月1000元左右的租電費用并不貴，那么這輛車當(dāng)前的價格還是非常適合的。而如果你是價格敏感型用戶，日常使用對用車成本非常在意，那還是遠離寶馬i3，它會讓你失望的。