這兩年，豐田打造的一系列純電車型一言難盡，例如bZ4X等等。這些車型的推出，讓人難以相信它們出自一個(gè)全球綜合實(shí)力第一的超級(jí)車企。

其實(shí)，并非豐田沒有能力造好電動(dòng)車，而是電動(dòng)車與豐田的整體車型技術(shù)路線并不符合。說白了，他們只是想隨便造一些電車，給中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)者一個(gè)交代而已。

但在真正的氫燃料領(lǐng)域，豐田還是有很多拿得出手的技術(shù)。

這兩天，有關(guān)豐田新車FT-Se的信息在網(wǎng)絡(luò)上爆火。官方表示，這臺(tái)新車將在2027年正式發(fā)布，并且將會(huì)提供氫動(dòng)力和傳統(tǒng)燃油兩個(gè)動(dòng)力版本。

作為一臺(tái)跑車，我們可以先了解一下這臺(tái)車的動(dòng)力信息。先看燃油版，核心為豐田最新研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，峰值馬力達(dá)到400匹，匹配來自愛信的運(yùn)動(dòng)8AT變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)，運(yùn)動(dòng)性能出色。

再看氫動(dòng)力版本，它將搭載豐田專門為跑車研發(fā)的運(yùn)動(dòng)型氫燃料反應(yīng)堆，通過氫燃料的氧化反應(yīng)，為雙電機(jī)系統(tǒng)提供源源不斷的電力。據(jù)悉，這套雙電機(jī)系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)超過500匹的最大馬力，非常強(qiáng)悍。

接著看整體設(shè)計(jì)，如果說豐田SUPRA是一臺(tái)適合家用的小跑車，那么這輛FT-Se就是一輛原汁原味的專業(yè)跑車。

從之前公布的概念車來看，新車擁有非常激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，甚至連大燈等細(xì)節(jié)，也變成工程師手中降低空氣阻力的利器。車頭俯沖角度明顯，配合大號(hào)進(jìn)氣格柵以及尺寸夸張的前鏟，一看就性能感十足。

來到車身側(cè)面，F(xiàn)T-Se的線條非常流暢，可以看到乘員艙被安排在正中間的位置，這里不但有著最高的舒適度，也是目前業(yè)內(nèi)最為合理的人員配載布局方案。

整車的尺寸不大，長(zhǎng)不到4.4米，寬不到1.9米，高不到1.3米，幾乎和SUPRA類似，不過整體跑車的比例形態(tài)要比SUPRA更加專業(yè)。

目前，豐田并未公布這臺(tái)車的具體售價(jià)，但有日本媒體透露，燃油版的售價(jià)大約在1000萬(wàn)日元（約合人民幣50萬(wàn)元）左右，而氫燃料版則更貴一些，大約在1500萬(wàn)日元（約合人民幣75萬(wàn)元）左右。

是否會(huì)引入中國(guó)，目前并沒有明確信息。