智能駕駛成為現(xiàn)在新能源汽車的一個(gè)主打賣點(diǎn)之一，但是由于成本的原因，搭載智能駕駛的汽車售價(jià)普遍都比較高。而此前，華為余承東也表示“售價(jià)低于30萬的華為高階智能其實(shí)都是虧本銷售”。

不過伴隨著技術(shù)的不斷成熟，智能駕駛體驗(yàn)也將會逐漸下放到更為親民的車型。

近日，比亞迪汽車海洋網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理張卓在接受采訪時(shí)表示，“比亞迪智能化雖然講的不多，但是這并不代表它沒有儲備，已經(jīng)投入了幾千人以及數(shù)以億計(jì)的資金投入，并且要做到發(fā)布就要量產(chǎn)，不做PPT發(fā)布。”

同時(shí)，比亞迪未來除了會跟進(jìn)現(xiàn)在主流的“3橫向+2縱向”智駕模式以外，其中“2縱向”指的是跟車、加減速，而“3橫向”指的是變道、繞行以及規(guī)避，還會做“5+2”模式，這也是比亞迪的優(yōu)勢，其中一方面指的是在自動(dòng)泊車、代客泊車、近距離泊車，另一方面是做窄道通行。

另外，張卓也表明了未來比亞迪還會做自己擅長的“成本”優(yōu)勢，在智駕領(lǐng)域同樣構(gòu)建起自己的成本的優(yōu)勢，現(xiàn)在的智駕還是太貴，希望在未來15萬左右、甚至15萬以內(nèi)的車，都能搭載比亞迪自研、自產(chǎn)、自銷的智駕系統(tǒng)，而且速度會比較快，可能會在2年-3年時(shí)間內(nèi)完成智駕的普及，讓普通人也能用上智駕系統(tǒng)。

除此之外，比亞迪馬上也將普及冰箱、彩電、大沙發(fā)，海豚將馬上搭載采用獨(dú)立壓縮機(jī)方案的冰箱，可以做到零下6度。

伴隨著比亞迪多年技術(shù)研發(fā)成果的上線，以及技術(shù)不斷成熟，成本的優(yōu)勢也會越來越明顯，無論是對國內(nèi)其它汽車廠商，還是一些外企的汽車品牌都將會迎來沖擊，但是對于消費(fèi)者來說，無疑是有利的，花更小的錢體驗(yàn)到原來高價(jià)才能體驗(yàn)到的汽車駕駛體驗(yàn)。