中國(guó)是目前全球汽車產(chǎn)量最高的國(guó)家，沒有之一。每年上千萬輛的產(chǎn)能，有不小一部分都出口海外，然而汽車在陸地行駛，想要成本低廉且大批量出口，就必須要用到滾裝船。

隨著出口數(shù)量越來越大，滾裝船的需求出現(xiàn)缺口，很多汽車廠家處于生產(chǎn)好了車，但沒有滾裝船承運(yùn)的尷尬境地。上汽集團(tuán)則跳出固有思維，自己投資組建船隊(duì)，幫國(guó)內(nèi)車企把產(chǎn)品出口海外。

就在昨天，上汽集團(tuán)委托全球最大造船集團(tuán)——中國(guó)船舶集團(tuán)建造的首艘原樣汽車運(yùn)輸船（滾裝船）正式交付首航，該船命名為“上汽安吉申誠(chéng)號(hào)”。

該船是目前國(guó)內(nèi)最大的清潔能源汽車運(yùn)輸船，意味著它不但能運(yùn)輸傳統(tǒng)燃油車，也能運(yùn)輸帶有動(dòng)力電池的新能源車型。這艘船長(zhǎng)200米，寬38米，高度超過13層樓，排水量超越4萬噸。

按照上汽的計(jì)劃，這艘船將常駐歐洲航線和澳新航線，也就是將國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型運(yùn)往歐洲和澳洲。每年它能承運(yùn)3萬輛新車，有效緩解汽車出海時(shí)運(yùn)力不足的問題。

這艘船很有意思，也采用了雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，除了日常在公海使用的重油，它還能燃燒LNG進(jìn)一步保護(hù)環(huán)境。在滿載燃料的情況下，這艘船基本能滿足中國(guó)-南美、中國(guó)-歐洲一個(gè)往返航次的燃?xì)庑枨螅⒖蓾M足北美、歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)2030年環(huán)保和排放要求，降低碳排放約30%。

首批發(fā)運(yùn)的車型為上汽名爵MG4 EV、MG5、名爵HS、上汽大通MAXUS V90、MAXUS EV90等，以及東風(fēng)和宇通共約5000輛自主品牌車型，還包括部分工程機(jī)械，共同駛往歐洲。 此次航線目的地最終停靠荷蘭芙拉新港。

除了著一艘，上汽還下重金打造了多艘同類型船舶，預(yù)計(jì)從2024年開始至2027年，陸續(xù)會(huì)有7600、7800、9000輛級(jí)車型陸續(xù)加入船隊(duì)，并且最終成立一支擁有50萬臺(tái)遠(yuǎn)洋投送能力的船隊(duì)。