系統升級，對電腦來說，是個復雜的活兒，更別說汽車了。你們猜一猜，在車主點下OTA按鈕之后，汽車到底經歷了什么？

簡單來說，首先車輛會從云端自動下載數據包，再將數據包解壓后按順序逐個安裝。而在安裝過程中，某個領域的數據包安裝一旦出現錯誤，還要執行回退操作，避免汽車“變磚”。在經歷一系列后臺操作后，看起來沒啥區別，但事實上脫胎換骨的“新車”已經呈現在車主面前。

上述操作，就離不開華為乾崑車云的幕后技術支持。而它也和乾崑智駕、鴻蒙座艙一起，構成華為車BU業務。

Part1：什么是乾崑車云

汽車，已經不再是把人從A點運輸到B點的工具，而是逐漸向信息化、智能化移動終端進化。

目前，中國車聯網市場年增量超30%，新車網聯功能裝配率超70%。一臺新車，如果不能聯網，會被消費者認為是“低端的”、“跟不上時代的”。

而選擇車輛智能化，其實就是選擇云服務。作為鏈接車主與汽車、車主與服務之間的橋梁，智能車云服務已經成為汽車行業進化的原點。車云可以為車主提供多種貼心服務，讓用車更便捷省心。

例如，用戶能對汽車進行遠程控制，脫離實體車鑰匙實現無感解閉鎖。車輛的導航、位置、音樂、視頻等信息，能實現共享。

除了功能的多樣性，云服務的穩定性也極為重要。即便云服務做到99.99%的良好運行概率，但在動輒幾十萬輛的巨大汽車基數面前，也還有數百位用戶的用車體驗受到了切實影響。

華為（智能）車云總經理廖振欽表示，讓乾崑車云服務無限趨近于零缺陷，也是我們努力的目標之一。

Part2：如何幫車企造好車

云的出現，賦能人、車、物交互新體驗。在幫助用戶的同時，也能夠支持車企不斷優化改進。當下，智能車云服務可以為用戶提供用車健康診斷、汽車智能部件問題分析等細分領域的服務。

以云服務賦能新能源汽車的OTA操作為例。首先，云服務要確保OTA升級的安全可靠，手機升級有變磚的可能，而汽車也一樣。優秀的云服務，能確保用戶的車輛可以快速、穩定升級。

其次，云服務要有良好的體驗，所謂良好，就是“無感”。車輛在OTA過程中，最好能不影響正常用車。例如，車輛在OTA時，允許駕駛者在車上，同時空調、座椅按摩這些舒適性的功能不間斷。當然，優秀的云服務帶來的OTA升級時間一定要短，降低對系統資源的占用。

Part3：如何將用戶體驗拉到極致

除了技術方面的支持，華為乾崑車云在人性化方面的細節也做得十分完善。車輛在準備好OTA之后，會有一個2分鐘的反悔倒計時，確保在誤觸或車主有緊急事件時，有一個方便的反悔操作。

而在安全方面，由于車輛OTA涉及80多個部件，每個部件都有升級失敗的可能。華為乾崑車云設計了完善的回退機制，任何一個部件出現問題，都能精準回退，讓“車輛變磚”的可能變為零。

同時，華為乾崑車云也設計了遠程救援模式，車輛OTA過程中出現問題，會立刻上報云端，工程師通過云端后臺分析，找到OTA失敗的點，實現快速救援反應。類似的措施，華為乾崑車云一共設計有103項，確保車輛能順利OTA。

實際體驗中，一次6.9G的大版本升級，只需要35分鐘，效率很高。其中包含智駕、智艙、車燈等等細分項目的更新。用戶可以全程坐在車內，享受座椅按摩或吹著空調等待。目前，華為乾崑車云的OTA，已經支持APP遠程下載和升級，更加方便。

OTA只是其中一環，縱觀華為乾崑車云的整個體系，已經涉及智能汽車的每一個環節。

以手機數字鑰匙為例，無網、無電，幾乎所有的可能場景都被工程師們考慮到，并加以優化，實現對傳統鑰匙的真正替代。

將來，智能車云服務能通過大數據分析用戶細分和偏好，進行整車/特性定義，實現產品/特性定義有理可依，有源可溯。還能建立在線的實時的車輛用戶畫像平臺，以此反向驗證車型價值特性定義的準確性、輔助新車型的持續改進。

總結

乾崑車云服務已在全球范圍內接入車輛超過1300萬輛，覆蓋了130多個國家和地區的300多個品牌，在ICT領域30多年的積累，其技術深度不言而喻。

未來的智慧，不在于擁有多少數據，而在于如何使用數據。隨著技術的不斷進步，智能車云服務將不斷迭代，其使用場景將會不斷拓展，不斷為用戶和汽車企業創造更高的附加值，繼而推動汽車行業生態系統與商業模式的深刻變革，成為智能化下半場的加速引擎和未來出行生態中不可或缺的基礎設施。

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