大幅缩编，走高端小众之路？通用汽车将在中国开展新一轮裁员行动！
我要評(píng)論上汽通用，這家中國汽車市場(chǎng)的老牌合資企業(yè)，可能真的扛不住了。
這兩天，有消息稱，美國通用汽車總部正計(jì)劃在中國開展新一輪的裁員行動(dòng)。此次裁員規(guī)模很大，涉及中國市場(chǎng)的多個(gè)部門，包括研發(fā)部門。
并且，通用將和上汽集團(tuán)會(huì)面，商討更大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性改革方案，包含產(chǎn)能大幅削減和中國市場(chǎng)企業(yè)業(yè)務(wù)的重組問題。
有內(nèi)部人士稱，通用將改變目前產(chǎn)能過剩的局面，未來將專注于更高端車型的研發(fā)與生產(chǎn)。
2023年，上汽通用這家老牌合資企業(yè)銷量同比下滑14.45%，凈利潤同比下滑54.48%，已經(jīng)嚴(yán)重跟不上市場(chǎng)節(jié)奏。而進(jìn)入2024年，下滑幅度更是驚人，導(dǎo)致整個(gè)公司的大幅虧損。
今年5月底，上汽通用傳出停產(chǎn)三個(gè)月的消息，但官方立即發(fā)布辟謠信息，稱“純屬謠言”，停產(chǎn)是因?yàn)樵O(shè)備檢修以及高溫假。目前別克GL8正滿負(fù)荷生產(chǎn)，6月份PHEV車型抓緊交付，其他各條生產(chǎn)線也都有相應(yīng)的排產(chǎn)計(jì)劃。
然而5月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，上汽通用產(chǎn)量同比大幅下滑61.17%，當(dāng)月僅生產(chǎn)3.6萬輛，相比巔峰時(shí)期單月23萬輛的產(chǎn)能，下滑約8成。
放假減產(chǎn)不單單發(fā)生在今年5月，春節(jié)期間上汽通用就已經(jīng)使用過類似方法。今年2月，上汽通用就以春節(jié)放假為由，將部分產(chǎn)線的假期延長至2個(gè)月，這也是為何上汽通用2024開年一季度產(chǎn)量下滑88.67%的主要原因。
從品牌角度分析，上汽通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克都已經(jīng)被邊緣化。燃油車時(shí)代，上述三個(gè)品牌為上汽通用立下汗馬功勞，但在新能源時(shí)代，這些品牌并未推出被市場(chǎng)廣泛接受的車型，導(dǎo)致在價(jià)格戰(zhàn)中慘遭市場(chǎng)淘汰。
目前來看，此次上汽通用在中國地區(qū)的裁員規(guī)模不小，在崗員工以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)商都要做好準(zhǔn)備。
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王毅表示，中國外交秉持中華文明的和諧基因，倡導(dǎo)和平、包容、合作。在和平與安全問題上，中國是當(dāng)今世界記錄最好的大國。中國不是美國，不應(yīng)用美國走過的道路鏡像中國。中歐歷史文化、價(jià)值觀不同，不能因?yàn)橛胁町惥鸵暈閷?duì)手，不能由于出現(xiàn)分歧就尋求對(duì)抗。當(dāng)前歐洲面臨各種挑戰(zhàn)，但過去、現(xiàn)在、未來都不是來自中國。雙方應(yīng)相互尊重、相互借鑒，共同發(fā)展、共同進(jìn)步，為人類文明作出中歐新的貢獻(xiàn)。希望歐方真正樹立客觀理性對(duì)華認(rèn)知，奉行更加積極務(wù)實(shí)對(duì)華政策。
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