?建议直接研发6G，苹果和高通续约5G授权协议至2027年
我要評論高通今早發布了2024財年第一財季財報，而在財報電話會議上，高通也帶來了與蘋果相關的業務合作消息：蘋果與高通調制解調器芯片許可協議延長至2027年3月。
沒錯，這份協議又一次延長了。事實上在去年9月份，高通已經宣布過一次和蘋果達成協議，將為2024至2026年推出的iPhone提供驍龍 5G 調制解調器及射頻系統。
蘋果自研5G可謂是一路坎坷。最初大家都以為財大氣粗的蘋果收購了英特爾基帶部門，會很快在5G領域有所成就。在2021年時，高通還曾預估稱到2023年，蘋果從高通采購的基帶芯片將下降至其需求量的20%左右。而那時候許多媒體也報道蘋果預計2023年就會用上自研5G基帶芯片。
2023年已經過去，我們依然沒能看到蘋果自研5G基帶芯片的任何成果。郭明錤等媒體此前曾爆料蘋果自研5G預計會先在新一代的iPhone SE上試水，然而隨后又表示自研5G未達預期，因此新一代iPhone SE會推遲發布。
再之后又有媒體報道蘋果自研5G預計會在2025年下半年開始量產，直接搭載在iPhone 17上，與高通芯片混用。但如今看蘋果一再與高通續約，想要看到蘋果自研5G芯片不知道要等到什么時候。
據了解，蘋果的自研5G芯片一拖再拖主要有兩大原因。一是蘋果在收購英特爾調制解調器芯片業務后，發現英特爾代碼存在問題，蘋果需要重寫代碼，導致進度很慢；二是蘋果在自研5G的過程中還需要盡量避開高通、愛立信等廠商的專利，因此難度進一步增加。
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2025-08-02中新網廣州7月3日電 (程景偉 王樹盛 劉洋)由中國交建承建的廣州地鐵12號線東、西段近日建成開通。記者3日從中交一航局獲悉，赤崗站作為廣州地鐵12號線全線最深的車站，在施工過程中，采用全國首創的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術”，安全實現零距離上跨下穿既有運營地鐵線。
廣州地鐵12號線全長37.6公里，設站25座，其中換乘站17座。其中，中交一航局承建廣州地鐵12號線赤沙北站、赤崗站以及嶺南廣場站-赤崗站等2個車站3個區間的土建施工任務。
項目施工現場。中交一航局 供圖其中，赤崗站為地下六層車站，深達41米，基坑占地面積約14000平方米，是三線換乘樞紐車站。車站因周邊環境極復雜、分期征拆、上跨下穿既有線等問題，導致整個車站與附屬基坑被分割為8個大小不一的異形基坑。
在既有線兩側非對稱開挖、既有結構在水平受力偏載的情況下，項目建設團隊通過優化支撐體系、合理受力轉換，實現既有線變形毫米級控制。面對基坑開挖作業場地受限、垂直提升大等問題，項目團隊通過明挖、蓋挖聯合應用，實現了復雜環境條件下的深大基坑群統籌施工。
赤崗站采用全國首創的“半洞柱法密貼下穿既有線施工技術”，該技術融合蓋挖、暗挖的工程理念，以新建6根支墩立柱為豎向支撐、既有區間結構為蓋體，剛性鎖定既有區間的空間形位，在蓋體的保護下進行暗挖施工。
地鐵隧道。中交一航局 供圖在赤崗站建設過程中，WSS注漿施工采用“雙液變量注漿泵+注漿智能監測防護系統”，有效減少開挖過程既有結構沉降。為確保暗挖二襯頂板與既有線底板密貼，項目建設團隊采用自密實、超緩凝、微膨脹混凝土加橋梁支座注漿工藝，有效減少既有結構后期沉降，提高既有結構全生命周期安全性。
項目采用了自主研發的裝配式隔音罩。中交一航局 供圖在赤崗塔至赤崗區間的142米暗挖隧道施工中，項目建設團隊創新采用“上臺階機械掘進+下臺階控制爆破”混合工法，有效控制巖體擾動。項目構建“揚塵-噪聲-排放”立體防控體系，自主研發裝配式隔音罩，通過隔音棉和分流風口設計，解決了除塵設備噪音問題，為城市敏感區地下工程施工提供了示范。
項目建設團隊還建立三維模擬體系，對各種不利工況進行數值分析，多次方案論證與風險評估，最終實現近萬米盾構區間的順利貫通。(完)
【編輯:王琴】
（活力中國調研行）完善產業生態圈 合肥新能源汽車跑出“加速度”
2025-08-02中新社合肥7月2日電 (孔令佑 儲瑋瑋)巨型機械臂精準舞動，智能機器人有序穿梭。在車身工位，四臺機械臂協同作業，僅用數秒便可將四扇車門穩穩安裝在車架上……在江淮汽車尊界超級工廠的生產車間，自動化生產線正在有序工作。
中新社記者近日來到這座位于安徽省合肥市的智能工廠。尊界超級工廠負責人魏大衛說，工廠產線配備超過1800臺智能機器人，實現沖焊涂總全面自動化與數字化，同時支持智能柔性定制能力，提升工藝水準。
作為安徽省首個汽車制造領域5G全鏈路工廠，尊界超級工廠還與華為開展合作，構建與現實工廠實時聯動的數字孿生系統。江淮汽車集團股份公司總經理李明表示，這一“數字工廠”每秒采集實體工廠30萬條數據，可對制造技術進行分析迭代，讓制造體系常造常新、自我進化。
在位于合肥的蔚來汽車工廠，同樣有自動化、智能化生產的創新成果。這里有全球首創的“魔方”車輛存取平臺，猶如超大型“抓娃娃機”，可實現批量化預存儲車身、按需抓取車身進入后續個性化定制環節。一個個車身被輕松快速抓取，仿佛智能機器人在“抓公仔娃娃”，又準又穩又快。
7月1日，位于安徽省合肥市的蔚來第二先進制造基地，機器人在造車流水線工作。中新社記者 儲瑋瑋 攝蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌向記者介紹了企業智能汽車核心技術的“新三大件”：智駕芯片、全域操作系統和智能底盤上的創新突破。在他看來，這些成果既得益于企業持續加強核心研發投入，更離不開區域內高效的產學研用一體化融合。
江淮和蔚來在生產技術領域的不斷創新，是合肥新能源汽車產業實力整體躍升的縮影。據官方數據，2024年合肥全市整車產量191.16萬輛，其中新能源汽車產量137.6萬輛，同比增長84.4%。
如今，合肥已成為中國新能源汽車產業規模總量最大、知名品牌最多、發展活力最強、供應鏈最完整的區域之一，已先后培育國軒高科、巨一科技、常青機械、匯通控股等500多家核心零部件企業。
這一成績與合肥持續提升產業鏈供應鏈韌性，完善產業生態圈密切相關。在合肥經開區，80余家產業鏈企業構建起涵蓋國際品牌、造車新勢力與自主品牌的全生態體系，從動力電池到智能傳感器，上萬種零部件在此實現高效協同。李斌認為，合肥具備科技創新優勢、產業聚集優勢、區位優勢和后發優勢，為包括蔚來在內的汽車企業提供了良好的發展環境。
6月30日，工人在安徽省合肥市肥西縣華霆(合肥)動力技術有限公司新能源動力電池生產車間工作。中新社記者 儲瑋瑋 攝華霆(合肥)動力技術有限公司總裁王揚說，“作為動力電池系統供應商，我們既為上游電芯企業提供支持，又服務于下游整車廠。落戶合肥后，我們切身感受到了這里完整產業鏈帶來的競爭優勢。”
在優良環境吸引下，不少企業選擇到合肥投資興業，開放協同、利他共生的新能源汽車產業發展生態圈加速形成。官方數據顯示，今年一季度，合肥智能網聯新能源汽車產業鏈新增項目共80個，全球汽車零部件百強企業奧托立夫、均勝電子、大眾全球第二研發中心等一批標志性項目接連落戶。
據合肥市工業和信息化局介紹，未來幾年合肥將著眼新技術、新產品前瞻布局，加強產業深度合作，全力打造具有國際影響力的“新能源汽車之都”，力爭到2027年形成2至3家年產50萬輛整車企業，新增10家百億規模零部件企業，新能源汽車產量超200萬輛，集群營收超7000億元人民幣。(完)
【編輯:曹子健】
2025-08-02中新網撫遠7月2日電 (記者 王琳)“魅力東極友誼之約”中俄友好城市晚會于7月1日晚，在黑龍江撫遠人民會堂舉行，以文藝演出的形式促進中俄文化交流，推動兩國文明互鑒。
中俄友好城市晚會的演出現場 于琨 攝佳木斯撫遠市地處黑龍江、烏蘇里江交匯的三角地帶，東、北兩面分別與俄羅斯隔烏蘇里江、黑龍江相望。中俄友好城市晚會是在撫遠舉辦的中俄民間文化交流活動。
此次，來自俄羅斯哈巴羅夫斯克等地的30多名演職人員和來自中國撫遠等地的50余名演職人員以藝術為橋、以文化為媒，共敘中俄兩座城市跨越國界的深厚情誼。
俄羅斯歌舞表演 于琨 攝晚會共有12個精品節目，包括歌曲聯唱《茉莉花》《瓦蓮卡》、歌伴舞《黑龍江呼喚你》、俄羅斯舞蹈《卡林卡》、芭蕾舞《碧波之上》、相聲表演《歡聲笑語》、歌曲《莫斯科郊外的晚上》等，為撫遠迷人的盛夏夜晚營造文化氛圍。(完)
【編輯:曹子健】
2025-08-02
7月2日，河北石家莊一書店，小朋友們正在挑選書籍。中新社記者 翟羽佳 攝
7月2日，河北石家莊一書店，小朋友們正在閱讀。中新社記者 翟羽佳 攝
7月2日，河北石家莊一書店，小朋友沉浸在書海中。中新社記者 翟羽佳 攝
7月2日，河北石家莊一書店，拿著書的男孩正與同伴交流。中新社記者 翟羽佳 攝
7月2日，河北石家莊一書店，小朋友沉浸在書海中。中新社記者 翟羽佳 攝
7月2日，河北石家莊一書店，小朋友沉浸在書海中。中新社記者 翟羽佳 攝
7月2日，河北石家莊一書店，小女孩在母親陪伴下閱讀。中新社記者 翟羽佳 攝 【編輯:姜媛媛】
（年中經濟觀察）全球最大“電力超市”到來 中國統一電力市場漸近
2025-08-02中新社北京7月3日電 (記者 王夢瑤)2025年過半，中國全國統一電力市場建設邁出關鍵一步。
6月底，中國南方區域電力市場啟動連續結算試運行，從之前只是按周、按月等短期開展交易變成可以每天不間斷交易。現在，買賣雙方可以在這個“電力超市”里根據需求隨時跨省區買賣電力。
南方區域電力市場是中國首個連續運行的區域電力市場，交易范圍覆蓋廣東、廣西、云南、貴州、海南五省區。它還是全球規模最大的統一出清電力現貨市場，轉為連續結算后，預計日均交易規模達38億千瓦時，超過英國、法國、德國用電量規模總和。
清華大學教授、能源經濟資深專家夏清說，這么多市場要素一起出清，是一個世界性的難題。區域市場最大的意義在于，電力市場規則不再由各省級政府來制定，而是在統一的規則下讓市場資源要素流動起來。
這將打破省份間壁壘，擴大市場資源配置范圍。在跨省的“電力超市”里，電力價格和普通商品一樣受供需影響，呈現出用電高峰時價高、用電低谷時價低，電力緊缺區域價高、電力富余區域價低的特點。
由此，價格“指揮棒”將發揮作用。以海南與廣東聯絡線為例，南方區域市場結算試運行期間，聯網線路日均交互送電近1000兆瓦時，且呈現夜間海南負荷需求大、廣東送電海南，中午時段海南光伏大發、海南送電廣東的特性。
統一電力市場建設，也將進一步解決中國新能源躍升發展帶來的消納需要。
華北電力大學國家能源發展戰略研究院執行院長王鵬對中新社記者表示，近年來中國推動新能源躍升式發展，但西部地區新能源大基地的風光消納面臨困難。統一電力市場有助于新能源全國范圍內合理流動，形成適合中國國情、有更強新能源消納能力的新型電力系統，有助于能源清潔低碳轉型。
就南方電網區域電力市場來看，通過利用各省區的供需時段和調節性能差異，可以在更大范圍內自動適應新能源發電的隨機性與波動性。2024年11月，在新能源大發的情況下，南方電網區域全網新能源利用率達到99.21%。
對進一步建設全國統一電力市場來說，南方區域電力市場轉入連續結算試運行具有標志性意義，被視作建設的關鍵一步。
由中國國家能源局統籌、中國電力企業聯合會聯合多家單位共同編制的《全國統一電力市場發展規劃藍皮書》提出，到2025年，中國將初步建成全國統一電力市場，電力市場頂層設計基本完善，實現全國基礎性交易規則和技術標準基本規范統一。到2029年，全面建成全國統一電力市場，推動市場基礎制度規則統一、市場監管公平統一、市場設施高標準聯通。
中國南方電力調度控制中心總經理黃河表示，南方區域電力市場的建立，克服了機制設計的復雜和矛盾協調的困難，實現市場準入暢通、規則一致、設施聯通和監管協同，是真正意義上的大范圍、跨地區的資源配置型市場，完成了從理論到實踐的全過程驗證，具有操作性和科學性，為全國統一電力市場建設樹立了標桿。(完) 【編輯:曹子健】
2025-08-02注意啦！這13種行為納稅繳費信用會直接判為D級
為了規范納稅繳費信用管理，促進納稅人繳費人誠信自律，提高稅法遵從度，推進社會信用體系建設，國家稅務總局發布《納稅繳費信用管理辦法》。哪些情形會被直接判為D級？一張圖帶你看明白↓
(國家稅務總局微信公眾號)
【編輯:劉陽禾】