就在昨天，神龍汽車宣布其第四代THP發(fā)動機在湖北襄陽工廠正式量產(chǎn)下線，這臺全新1.5T發(fā)動機將率先搭載于新款408車型上，后者將在3月18日正式上線。

神龍官方表示，這款全新的1.5T發(fā)動機是神龍與STELLANTIS集團亞太研發(fā)中心共同研發(fā)的。技術(shù)方面，發(fā)動機通過對會賽行程的調(diào)整，實現(xiàn)了缸內(nèi)進氣更大的滾流比，并通過優(yōu)化進氣模型精度、扭矩模型精度，調(diào)整進排氣VVT配合角度以及點火角度，提升了發(fā)動機燃燒效率，實現(xiàn)更強的動力與更低的能耗。

參數(shù)顯示，這臺發(fā)動機最大功率173匹，最大扭矩255牛米，相比現(xiàn)在使用的1.6T發(fā)動機，分別提升了3馬力和5牛米。

關(guān)于THP系列發(fā)動機，也有非常豐富的故事。

早在2022年，寶馬與PSA聯(lián)合開發(fā)一臺代號為Prince的小排量汽油發(fā)動機，核心是缸內(nèi)直噴和可變正時氣門兩個技術(shù)。

2005年，第一款Prince正式量產(chǎn)，并安裝在PSA集團的車型中，而寶馬也在2007年將這款發(fā)動機安裝在旗下的MINI Cooper車型上。

之后，PSA集團將這臺發(fā)動機裝上渦輪，于是命名為THP，其實就是英文短語Twin Scroll Turbo High Pressure的縮寫。而寶馬則將它收歸為自己的N系列，命名N18。

憑借著技術(shù)上的領(lǐng)先，它連續(xù)八年獲得1.4L-1.8L組別的“國際年度發(fā)動機大獎”。而以1.6THP為基礎(chǔ)開發(fā)的1.2THP發(fā)動機（代號為EB2）也在2015年獲得了1.0L-1.4L組別的“國際年度發(fā)動機大獎”。

此次神龍這款第四代360THP，是在原本基礎(chǔ)上進行升級，電動化時代，很少有車企愿意在發(fā)動機技術(shù)方面進行研發(fā)，而神龍算是其中之一。希望這臺發(fā)動機，能在全新車型上有更好的表現(xiàn)。